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走過兩極
《極地跨越》手記之五 |
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12月16日，我們的攝製組將分兩路飛進南極。一路6人去長城站，一路6人去南極點。
蓬塔阿雷納斯是智利南端一個最大的城市，有近15萬人，在西班牙語中“蓬塔”是頂端的意思，意為智利的最南端，要從南美進入南極，這裡是唯一的入口。
蓬塔阿雷納斯處於麥哲倫海峽的西段。麥哲倫海峽是貫通大西洋和東太平洋的一道峽長的海峽。1520年麥哲倫帶領西班牙船隊來到這裡，發現了太平洋。並用他的名字命名了這道海峽。據説，麥哲倫當年曾在蓬塔駐足，今天在蓬塔有一座麥哲倫的雕像，用來紀念這位探險家。
麥哲倫海峽曾經熱鬧過，從大西洋過來到美洲大陸兩岸的商船都要經過這裡，到二十世紀中葉，巴拿馬運河開通後，這裡就冷落下來，如今能看到的大船隻是幾艘遊輪了。
蓬塔沒有一般城市那麼喧鬧，房子低矮使城鋪排得很大。在19世紀末，這裡還很荒涼，後來還是一些烏拉圭人教會了這裡人養羊，使畜牧業發展起來，城中一座紀念碑記述了這段歷史，上面提到的年份是1878年。這裡現在是智利的羊絨産地。
隔著海峽望過去，遠遠看到的是火地島，據説當年麥哲倫航行中，看到島上的火光而起了這個名字。火地島一直保存著較完整的印第安人生活型態，很少受到外人的侵擾。好在這裡已成了旅遊區，建起了一座很像樣的印第安文化的展覽館。
南極大陸邊緣的喬治王島，高蓬塔只有一個半小時的飛行距離，但由於太平洋與大西洋、南美大陸與南極大陸交界處的海峽經常形成氣旋，使得氣侯變化無常。氣象部門兩小時一次報告，告訴飛行部門是否可以過島。
早上六點多種，我們收拾好行裝向機場出發。現在得到的信息是，天氣良好可以起飛。
我們的南極觀察長城站設在喬治王島，這裡嚴格地説不算南極，因為它還在南極圈之外，甚至只是南極大陸外的一個小島。但是許多國家最早一批觀察站都設在這裡，可以説，人類對南極的認識是從這裡開始的。
八點鐘左右，我們登上專為我們準備的飛機，名為“雙水港”的飛機比想象的要小，只能坐10個人，難怪稍遇氣候變化就不能飛行。飛行員是名身材魁梧的阿拉伯籍智利人，看上去和藹可親，有豐富的南極遠行經驗，這一點使我們放心了許多。
飛機起飛，還沒攀升到飛行高度 ，眼下已是一望無際的大海。現在騰出空來可以説説我們這一行六人了。
編導黃天成，香港人，文質彬彬、話語不多，平時總愛帶些微笑。對於他我知之不多，只知道，他從香港來北京上大學，立志環境研究。大學畢業後，就留在國內。後來覺得紀錄片有意思，又可以自由表達思想，就投身了電視行業，參與過中央電視臺的“大三峽”等紀錄片拍攝。這次是由中央電視臺聘為編導參加了“極地跨越-兩極之旅”攝製組。
高金光，攝影之一，曾經參加過鳳凰的“千禧之旅”和“歐洲之旅”，這次我們執意要他走“兩極之旅”是想包裝他一下，我們開玩笑地説，下次再讓他參加一個非洲之旅，他就成為走遍世界的人了。高金光來自內蒙古，只知埋頭幹活卻很少説話，由於有多年的攝影經驗，所以幹起活來讓人放心。
殷鵬，也是一個攝影，曾經在俄羅斯的聖彼得堡電影學院學習。他為人俏皮，愛開玩笑愛抬杠，一路總會給人笑聲。只可惜，在這六個人中，他找不到抬扛的對手。但幹起活來仔細認真，也能吃苦。
阿聰，香港人，在攝製組中是剪接師。三年前，香港電視不景氣時，來到國內，他覺得國內給他更大的創作空間，因此一直沒有回香港。現在和朋友合作辦了一個小小的電視製作公司，又找了一個河南的女朋友，我們開玩笑話，等你八個月回去，女朋友早跑了。阿聰憨憨的用半鹹半淡的國語説，正好也是考驗考驗嘛，大陸的女孩比香港的女孩好。
田野是我們這個節目的出場人，（中央電視臺習慣稱為報告人）。今年二十七歲，北京外語學院西班牙語系畢業。因為南美國家大多數都用西班牙語，所以選中了他。小夥子精神、帥氣。沒有上電視的經驗，也正好沒有那些專業主持人的表演慾望。只是顯得有些自然有餘，而朝氣不足。好在他很認真、好學。
飛行了兩個小時，下面的洋面上可以看到漂著的浮冰了。由於氣旋的作用，飛機時而顛簸，時而平穩，離我們的目的地喬治王島已經不遠了。
當可以看到白雪半蓋的山丘時，我們的確有些激動，多少人心目中神秘的南極到了。儘管看下去與我們想象的南極有很大差距，並不是那種天很藍，雪很白，冰很厚的景象，而是黑褐色的地與白雪交織，灰白色的天空使得一切都黑得暗淡無光，但是這畢竟是很少有人踏足的神秘的土地。經過一陣劇烈的顛簸，雙水塔降落在沙石跑道上，這是喬治王島唯一的一個機場，也是陸路通向外界的唯一的出口。
機場位於喬治王島的菲爾斯半島中央，屬智利空軍管轄。由於地理環境的原因，許多國家的考察站多集中在這個半島上。中國的長城站就設在菲爾斯半島的南端。
乘坐長城站來接我們的吉普車，風很大，時而飄起雪花。從機場到長城站四、五公里的路程，途中路過智利站和俄羅斯站，兩個站挨在一起，一個在路左，一個在路右。據説，當年中國選站址時，是選在現在智利站的地方，可來建設時，俄羅斯人在那裏放了一些大油桶。中國只好再往南建築了如今的長城站。
喬治王島此時已到了夏天，冰雪開始融化，山與路已基本看不到雪，只在山的背陰處和山洼裏才有雪。夏天持續到來年四月份，就開始進入冬季。在南極沒有春、秋天，因此來南極的考察人員也就分為越冬和渡夏兩種。渡夏隊員會在三月份離開，而越冬隊員則要呆到明年的12月份。我們來的時候剛好是越冬隊員剛走，而渡夏隊員和明年的越冬隊員剛到。
車駛過長城站，長城站的正確稱呼是中國南極考察長城站。中國在南極有兩個考察站，西南極的長城站和東南極的中山站。
提起南極考察的歷史，人們經常會提到一個叫司科特的英國人。十九世紀末，他就乘著雪橇來到南極大陸。後來還是敵不過南極的風雪獻身於冰雪，第二年人們找到他時發現，他的裝備已經扔完了，而唯一伴隨在他身邊的是14磅標本。以後，這被作為南極探險人的一種精神偶象而傳頌下來。
如今已有40多個國家在南極有考察站，這些國家後來成立了南極協約國組織，共同商討兩極事務。
長城站三面環山，一面臨海，看上去風水不錯，站區有十來棟房子面海而建。房子不是蓋在地上，而是有一米高的水泥柱支撐，當雪水融化時，順著房子下面的空間流向海的方向。往遠看，正對面是企鵝島，離的不算遠，估計也就二、三千米，左面望去，遠處是哥林斯水蓋，右面是納爾遜冰蓋。冰蓋是一片常年結冰的冰層，表面很平，南極大陸有98%的地方被冰蓋覆蓋著，最厚的冰蓋有4000多米，平均厚度2000多米，而這裡的冰蓋只有200米。但看上去已經很壯觀了。
我們到長城站，正趕上熱鬧的時候，新老隊員剛交接，老隊員還沒走完，早我們一天又有一個政府代表團來到這裡考察長城站的情況，聽説是為了加大對南極考察的投資。過兩天，補給物資的雪龍號破冰船也會來，那時站上將有七、八十人，而平時這裡最大的接待能力就是三十人。
中國最早的南極考察站建於1981年，中國科學家秦大河參加一個多國科學家組織的考察隊進入南極。1984年國家組織力量勘察南極建站地點，選在喬治王島。1985年南極觀察的第一個站點長城站建成。以後開始了我國對南極的持續考察研究活動。1989年，中山站在南極大陸的另一端建成，使我國進入世界南極研究大國的行列。
生活樓是長城站的主樓，二層高，一層是餐廳、會議室和領導們的宿舍（宿舍也兼辦公室），二樓是員工宿舍。一進門我們已見識了南極的不同，門有兩道，先過一道關好門後再開第二道，一則這裡風大，怕風吹進屋裏，二則怕屋裏的熱氣跑出去。
屋裏墻上挂著三張大地圖，一張是中國地圖，一張是世界地圖，一張是喬治王島地圖。這時，我們才清楚了方位，菲爾斯半島只佔喬治王島的五分之一，半島上有中國、智利、俄羅斯、烏拉圭，對面小島上還有韓國、阿根廷站。（鍾大年）
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