我們這次兩極之旅幾個少數民族的兄弟，一個是蒙古族人，他的名字叫做劉沙力。我們恭喜你，第一個到達南極點的蒙古族人。我知道你是做攝影的，在這樣的一個情況下，比如説被困的十幾天裏面，你的攝影工作能繼續嗎？
還行，因為這次攝影器材都是帶的日本的電子相機還有電子數碼相機，在低溫下應該是不可以拍攝的，但是把電池取出來，放到懷裏，拍攝的時候再把電池放進去，這樣電池一般可以正常工作。
我覺得你拍到的最珍貴的照片是什麼？
我覺得是我們的國旗在南極的極點。 謝謝你劉沙力。接下來要請另一位鄭鳴，他差不多幾乎快成為到達三極的人，鄭鳴滑雪抵達了北極點。
鄭鳴你好。既然你也去過北極，也到過南極，這一次被困的經歷是不是獨特的經歷。
確實是一次很獨特的經歷，像這樣的一級風暴我過去在南極工作好幾個月也沒有見過。
終於脫險的時候你最想對大家説的是什麼？
最想説的就是我們能夠還算是在節目製作的最後期限趕回來，有機會把節目製作和傳送回去。
説得對，我還想知道，當你們離開這個地方的時候，過程是怎麼樣的，我聽説好幾次風暴，每一次風暴和另一次風暴之間你們都曾經以為風暴終於結束了，可以走了，等到最後終於你們能夠離開的時候，你們的心理是怎麼樣的，會不會覺得：天啦，是不是又玩弄喔，脫險過程是怎麼樣的？
四到五次的風暴，間隔一般有的是三四個小時，有的是八九個小時，但是這期間飛機需要計算到從起飛到降落這個期間可靠的保險系數，否則的話，這邊起飛了，等到了我們營地上空之後，再遇到大的暴風和氣旋的時候飛機就無法降落，如果強行降落是比較危險的，最後一次氣旋過去之後，晴朗的時間比較長，起飛的時間預算比較準確，剛好飛機到來的時候，風力開始見小，跑道是南冰跑道，飛機沒有滑雪板，冰面又不是很平坦的，又有一點下坡，所以要迎風降落，我看飛機著陸的時候情況是比較危險的，輪子翹了起來，俄羅斯的機組人員很擔心，因為是一架很大的運輸機，所以在那樣環境下降落是非常危險的。最後能夠坐上飛機感覺真是很好。
飛機平穩的降下來之後，大家都歡呼雀躍。
恭賀你們脫險。
剛才我們和他們的聯線已經了解了他們在南極被困的這一段的經歷，而且我覺得他們精神非常好，因為在那樣一個環境下過去很多人是精神錯亂的。 所以他們不僅僅的保證了正常的工作，更應該説是為我們這次中國人走世界，看世界，寫下了非常輝煌的一筆，不辱使命。
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