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PT永久還能永久嗎？ |
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採訪永久公司，我們事先與公司取得了聯絡，公司有關人士並沒有拒絕，這似乎是一個好兆頭。然而當記者來到永久公開披露的辦公地址，也就是上海市周家嘴路1357號，看到的卻是永久破舊的大門和幾個已經停工的廠房，永久的生産似乎已經全部停産了。
這時，永久公司董秘授權代表袁志堅出來迎接了我們。袁先生向我們解釋説，現在永久的南廠區正在拆遷，今後這裡將按照規劃建成居住小區。目前，這裡的生産已經搬到北廠區，隨後他領我們來到了僅有一街之隔的北廠區。這裡的生産仍在繼續，一切還井然有續，某些PT公司破敗、淒涼的景象似乎在這裡並不存在。袁先生告訴我們，永久目前的生産還比較正常，自行車的生産規模近120萬輛，但與鼎盛時期三百多萬量的生産規模已不可同日而語。
永久曾是上海的驕傲， 1949年就開始生産“永久”牌自行車，至今已累計生産自行車近9000萬輛，上繳國家利稅近32億元。93年10月，公司進行改制並成功發行A、B股。當時手裏一下就有了兩三億的資金，有了錢就好比有了血液，永久要大展宏圖了。
但隨後也就出事了，95年永久股份的效益就開始滑坡；98年首次虧損每股就虧了0.64元；99年虧的更多，達1.28元；2000年公司雖壓縮了費用，分流了人員，但病根難除，仍是虧損巨大。
去年年底，公司董事會在《上海證券報》發佈提示性公告，上海輕工控股集團公司與天津南工、淄博華雲簽定了國家股股權託管協議，這給公司扭虧帶來了一線希望，然而時至今日，重組沒有任何實質性進展。這使得公司希望通過重組實現2000年扭虧的最後一絲夢想也破滅了。
關於永久由盛而衰的原因，永久的負責人都不願意多談。
在永久公佈的有關資料中，不難發現永久股份在上市之初投資的分廠、聯營廠就達十幾家之多。我們對其中兩家規模比較大的分廠進行了造訪，看看他們現在的情況。
上海永勝自行車公司，當年耗資近八千萬元投資建設，這裡曾經是永久引以為豪的地方，當年與臺商合作，計劃建成年産二十萬輛高檔自行車的生産規模。現在永勝的廠牌已經淹沒在雜草叢中，在廠門外，記者提出進廠拍攝，但被婉言拒絕了，因為永勝已經嫁給了鳳凰。門衛蔡師傅告訴記者，永勝是93年投資建設94年投産的，當初這裡有四五百工人，但這麼大的一個廠子生産了沒兩三年就停産了，現在設備放在這裡一直閒著。望著不遠之處現代化的廠房，蔡師傅説他是看著永勝長起來，也看著他倒下了。
而永久的另一家聯營企業----永久股份五角場分廠，更已是人去廠空，目前已經更名為上海私營經濟園區。不過走在偌大的廠區內，我們依然可以感受到當年輝煌的情景。
在我們的記憶中，永久自行車曾經作為三大件的標誌，很多家庭都因為擁有一輛永久自行車而高興。在永久工作了三十年劉師傅談起當年同學、親朋好友、託人找關係搞自行車票子的事情還歷歷在目。然而面對永久公司淪落為PT的命運，劉師傅不想多説什麼？
但劉師傅私下跟我們説，由於永久的不景氣，職工收入也很低，我們現在在親屬面前、朋友面前，甚至家裏都有點抬不起頭來。
記者在採訪中發現，“尊嚴來自於實力”這句話已經成為永久的宣傳口號。公司負責人在採訪中坦言，公司淪落為PT，其所有的榮耀都已經屬於過去；現在最需要的是踏踏實實，臥薪嘗膽，爭取實現2001年扭虧為盈。
公司總經理顧覺新告訴我們：“扭虧最大的可能，實際上最大的可能是南區土地置換以後這塊收益的記入，作為營業外收入是扭虧的最大保障。”
在永久公司的會議室裏，“振興永久”這四個大字格外引人注目，這是1986年江澤民總書記在任上海市委書記期間為永久的題詞。永久的員工説，每當看到這個題詞，都有愧疚感，都趕到肩上的擔子的沉重。永久公司的負責人在我們的採訪中最後表示。 “一定要把永久作好，一定要對得起江總書記曾提出地“振興永久”這個題詞；一定要對得起股民；第三要對得起員工。”
在我們記者的採訪過程中，不僅是永久的職工，很多投資者、消費者都不希望永久----這個曾經為國家作出過巨大貢獻的老企業倒下去。
面對PT的壓力，我們想這種壓力對永久本身也許是一種好事，因為我們的企業有一個特點，就是內在動力的不足，而一種外在的壓力能否把這個PT永久壓縮成一個新生的永久，我們期待奇跡的出現。
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