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《浙江：超載的尷尬》
（2001年09月07日） |
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據中央電視臺《經濟半小時》“整頓市場經濟秩序—我們在行動”報道組最新報道
在不到1分鐘，交警就攔下了3輛貨車，單憑肉眼對汽車彈簧彎曲程度的觀察，交警們認定這幾部都是超載車。而大車司機們倒也實話實説，“超重30噸左右”。
核定載重10噸的車卻裝載了30噸貨物。那麼核定載重量為1.95噸的車往往要裝上7-8噸。
半個小時就有十幾部超載車被扣。司機們從衣服上辨認出我們是《經濟半小時》的記者，於是紛紛聚攏過來。
超載車司機認為成本高、利潤低是造成司機超載的主要原因。另外，有些交管部門以罰代管，只罰款不禦貨，或是只部分禦貨使得超載現象屢打不絕。
看來，運輸市場的秩序不是靠貨車司機一方來遵循的。
諸暨公安局交巡警大隊酈志燦大隊長説：“我們交警上路查處超載主要是：一個按照規定罰款5元，還有扣證，超載了就扣駕駛證，最關鍵我們是如果超過行駛證核定的超載量，我們要把超載部分禦貨。我們認為要綜合治理，有關部門要進行測算應該給駕駛員一個合情合理的價格。”
諸暨交警頻頻檢查仍不能杜絕事故的發生，8月24日深夜兩輛外地貨車在諸暨路面相撞，兩人當場死亡。經查，這又是一起由超載導致剎車性能下降而釀成的慘禍。我們在看守所見到了劫後余生的超載車司機。
記者問：“你的車是核定載重多少？”司機説：“1.99噸。”記者問：“你裝了多少貨？”他答：“裝了大概12噸左右。”12噸超出10噸貨，“因為我家那邊車交的費用都是5噸的，養路費和營運證錢都是交5噸的，只是那個行駛證上面給我寫了個2噸（費用）。”
面對超載，諸暨警方十分無奈，因為超載車大多是外地車，只是經過諸暨路面，無法在源頭加以控制。而一旦出事，這筆帳還是要算到諸暨頭上。諸暨今年給自己下的指標是將死亡人數控制在180人以內。超載車令他們寢食難安。
諸暨公安交警的路面執勤民警按照責任制進行內部管理，有責任路段出了問題，這個責任民警要受處罰。
（《經濟半小時》記者/王曉磊、李涓）
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