政協委員看煤電油運供應緊張

央視國際 (2005年03月06日 23:34)

　　今年的兩會在日程安排上與往年有一個明顯不同，往年大會都要安排一個半天聽取兩個兩個重要報告：中央財政執行預算報告和社會發展計劃報告。但今年只是把這兩個報告文字稿交人大代表審議，不再在大會上宣讀。在今年的社會發展計劃報告中，進一步控制固定資産投資規模及高耗能産業，緩解能源、運力緊張，但一些政協委員認為，要真正做到這一點，還有很多工作要做。

　　經濟頻道記者：在今年國家發改委的計劃報告中，煤、電、油、運作為制約國民經濟發展的一個重要因素再次被提了出來。實際上對普通百姓來説，這種能源和運力的緊張，可能會給我們的生活帶來影響，在我們的採訪中也發現，一些群眾對此也表示了同樣擔憂。

　　群眾：去年煤就漲價了，又是個寒冬，煤的用量加大，如果再漲的話，壓力就大了。

　　群眾：去年油價漲了兩次，再漲就承受不了了。

　　對於群眾的擔憂，政協委員陳清泰認為，隨著經濟發展帶來的能源需求加大，煤、電、油、運價格上漲是在所難免的。但從另一個角度看，漲價對於呼喚大家的節能意識、建立節約性社會其實也不乏是一劑良方。

　　政協委員陳清泰：比如説現在賓館冬天裏面穿襯衣、夏天裏面穿西裝，這就是一種怪現象，應該調整過來，用經濟杠桿恐怕是必要的手段。

　　一些委員認為，其實國家近年來下了不小的功夫，來緩解煤、電、油、運的供需矛盾，像加快大型煤炭基地建設、實施電力需求側管理、增加石油進口等等，眼下真正成為瓶頸的實際上是捉襟見肘的運力，特別是西部地區的運力尤其不足。

　　政協委員陳峰：國家在西部建了不少支線機場，但現在支線機場卻處於萎縮狀態，原因是支線機場沒有飛機，成本高，不進口，保護民族工業，可是西部不能等你造出飛機來才開機場啊。

　　委員張志剛還表示，地區封鎖、行業壟斷也是運力不暢、流通效率低下的重要原因之一。

　　政協委員張志剛：所以我們下一步破除不符合國務院規定的一切地方法規，打破行業壟斷、地區封鎖，建立統一的大市場。

責編：劉瓊 　來源：CCTV.com