王傳福：“電池大王”造汽車

央視國際 2003年12月25日 10:11

　　在2003年中國經濟年度人物的候選人中，有好幾位都來自手機行業。我們今天要介紹的比亞迪股份有限公司董事長王傳福，則是搭著手機起飛的人。短短8年時間，比亞迪從只有20人的小作坊，成長為世界第二大手機電池的生産商，佔據了全球23%的市場。到了2003年，王傳福又開始尋找新的起飛點。

　　2003年1月22日，王傳福用2.54億港元收購秦川汽車有限公司77%的股份，入主“福萊爾”，成為國內第二家製造轎車的民營企業。涉足轎車産業，王傳福從想法變為現實，只用了2個月時間。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福：“如果對企業未來5年以後有利，10年以後有利，我必須現在買而且這個動作必須要快。你不快的話被別人買走了，因為這個資源有限。”

　　被稱為“電池大王”的王傳福，1987年畢業于中南工業大學，26歲成為國家級高級工程師。1995年下海，成立比亞迪科技有限公司，1997年開始生産鎳氫電池，當年業績位居世界第7位。2000年，王傳福開始鋰電池研發，很快擁有了核心技術。當時手機鋰電池一直被日本企業壟斷，價格每塊平均8美元,王傳福一齣手就把鋰電池的價格拉到了2.5美元。

　　王傳福:“我們的成本只有它的30%左右。”

　　憑藉技術和成本的優勢，王傳福打開了市場。從20人的小廠到28000人的“電池王國”，王傳福只用了8年。2003年比亞迪成為世界上第二大的手機電池製造商，佔到全球市場份額的23%。

　　王傳福：“電池這個産業，很坦率的講已經是捅破了，我們要尋求更大的産業。實際上大家都知道下一個機會是什麼，是汽車。”

　　2003年1月王傳福入主秦川；5月秦川汽車正式更名為比亞迪汽車；8月王傳福與西安高新技術區、陜西省投資集團簽訂合同，合資組建比亞迪電動汽車生産線，年産量將達到20萬台。入主汽車，王傳福意在構建一個汽車電池産業化的平臺，搶佔電動汽車的先機。

　　王傳福：“如果我們能把電動汽車這個技術實現産業化，實現商業化，那就可以把長江三峽的水變成油了

　　許多人並不看好王傳福的電動汽車計劃。二十世紀90年代，全球曾興起電動汽車熱，包括美國通用汽車在內的一批企業參與了研製，最終電動汽車還是沒能走出實驗室，電動汽車夢以失敗而告終。

　　王傳福：“為什麼失敗，實際上你仔細分析，最後核心的問題都是電池。每一次失敗都是以電池的失敗而告終，電池的問題就變成我的問題，我相信我們的能力，我不想拿我的利潤去開玩笑。”

　　王傳福是個性子很急的人，他説對於一個企業時間是最無價的，贏得時間往往就贏得了市場的先機，這是決勝的關鍵。比亞迪已經掌握了動力電池核心技術，2004年第一季度，人們將在深圳街頭看到比亞迪的電動出租汽車。

　　王傳福：“未來我們想在汽車和電池協調發展中，使這兩匹馬並駕齊驅。”

　　王傳福讀初中的時候，父母就都去世，靠著哥哥、姐姐種地供養他讀完了大學。生活讓王傳福早早的獨立，也讓他養成了遇事當機立斷的性格。急脾氣的王傳福認為，市場的機會稍縱即逝，企業就是在和時間賽跑，容不得太多猶豫。現在，擺在他面前有兩個目標，一個是到2006年成為全球第一大充電電池生産商，再一個就是比亞迪的電動汽車早早上路。

　　《經濟半小時》記者：衛東