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不讓非法組裝摩托車死灰復燃（(2002年07月11日 21時59分)） |
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 碣石位於廣東沿海。90年代中後期，走私國外廢舊摩托車零配件的活動非常猖獗，這個地方也就發展成為一個全國聞名的廢舊摩托車組裝市場，嚴重地危害了公共安全和市場經濟秩序。如今，10年過後，《經濟半小時》記者又到這個地方的摩托車組裝市場進行了了解。
碣石是廣東省陸豐市的一個沿海城鎮，有20多萬人口，41公里海岸線。前不久當記者來到這個昔日聞名全國的廢舊摩托車組裝市場時，發現竟然看不到一絲生氣，諾大的市場不光看不到任何組裝摩托車的跡象，就是連人也都很少看到，幾乎所有的店舖都是大門緊閉，只有這些殘缺不全的字跡似乎還在顯示著往日的繁榮。碣石，先前那個聞名全國的摩托車組裝市場為何會變成現在這個樣子呢？
“現在給政府封掉了嘛”，當地人説組裝摩托車市場全部封了。
採訪中，記者獲知，在陸豐所有的鄉鎮中，碣石的海岸線最長，是明清時期我國重要的海防重鎮，也是過去海盜們容易登陸的地方。80年代中後期，伴隨著國門的開放，碣石走私國外廢舊摩托車零配件的活動日益猖獗。依靠這些走私的摩托車零配件，1995年前後，碣石又逐漸發展成為一個集組裝、包裝、銷售一條龍服務的聞名全國的假冒摩托車組裝市場，遠銷全國10多個省市。
當時這個摩托車零配件猖獗是什麼現象呢？陸豐市連凱躍副市長説，有上萬人在銷售修理運輸，旅社旅遊業都為他們服務著。面對摩托車組裝這種日益嚴重的現象，連凱躍告訴記者，1998年年底，在當地政府的高度關注下，這個存在了達10年之久的摩托車組裝市場終於被打掉了，採訪中，老百姓告知，其打擊程度之重使得現在幾乎沒有人再敢做這個生意了。
為了驗證事情的真偽，記者決定扮作一個前來購買摩托車的北方老闆在碣石深入暗訪。我們在街上轉悠了兩天，竟然沒有發現任何組裝摩托車的跡象，組裝摩托車在碣石真的銷聲匿跡了嗎？
記者繼續在竭石進行暗訪，第三天，事情出現了轉機，這個叫陳笙妹的人來到了記者面前，試探之中似乎他有門路搞到組裝的摩托車。
“摩托車你是買進口的還是買國産的？”
“我們要水貨。”
交談中，記者得知，陳笙妹並不組裝摩托車，他只是一個中間人。記者決定順藤摸瓜。然而當他得知我們要的數量是50輛時，卻一口拒絕了，他説由於政府打擊得厲害，這樣大批量地搞，現在根本不可能。如果要只能是小批量的，為了探個究竟，我們答應了他。
七拐八拐中，陳笙妹帶記者來到了鎮中心的一個居民小區，可是接連打聽了幾家，人家都説早就洗手不幹了，為了做成這筆買賣，在記者的要求下，陳笙妹答應幫我們繼續尋找。在接連尋找了幾個小區之後，我們看到了這樣一幅景象，在這家門前的走廊裏，記者看到，主人和幾個幫工在在忙著組裝摩托車。然而當他得知我們需要50輛時，他搖了搖頭説現在早就沒那麼多了，“現在和以前比不好做了”。
談起不好做的原因，這家主人告訴記者，由於政府管得嚴，工商經常查，大規模地做目前已經不太現實，再者當地打擊海上走私力度很大，舊的零配件進不來，沒有原料當然無法組裝，別説要50輛，就是5輛他也得現湊。更何況和過去相比，現在的組裝利潤又少得可憐，一旦被政府查住，絕對得不償失。
有形的市場沒了，但無形的市場還在，為了徹底摸清碣石地下組裝摩托車市場的情況，記者藉口這家的組裝摩托車品牌不好，要求再看幾家，一心想做成這筆買賣的陳笙妹於是又帶記者來到了另外一個比較偏遠的地方，在這家臨街的門面房裏，記者看到，4輛嶄新的組裝進口名牌摩托車一字排開。“最低多少錢一台？”答：最低1萬3千元。
暗訪中，記者發現，這裡總共有4家門市在偷偷銷售組裝摩托車，為隱蔽起見，他們把組裝好的摩托車放在最裏面，半開著門招攬生意。由於風聲太緊，他們都才開沒多久，並且不敢成規模做，一般都是一個品牌只組裝一輛，先賣出去再説。這4輛組裝摩托車，就是一個品牌一輛：這是雅馬哈、這是鈴木、這是本田、那邊的一輛是川崎。為了向記者驗證車的質量，這位老闆還特地打著這輛雅馬哈讓我們聽聽聲音。
他們這樣幹，難道就不怕檢查嗎？暗訪中這些老闆告訴記者：他們大都位於偏遠的城鄉結合部，以修理摩托車打掩護，政府一般不會發現，再者就是他們組裝的每輛摩托車都不是零公里，假如被政府查到，他們就説是自家用的，檢查人員即使猜到真相，也拿他們沒辦法，因為在碣石，一家有4、5輛摩托那是很正常的事，另外他們幾乎都不是本地人，便於打一槍換一個地方。當記者問這位年輕人能否在5天之內給湊齊50輛組裝本田摩托車時？他很乾脆地回答，就是5個月他也湊不了那麼多，“要多就沒有了，現在市場上能湊到的就4台。”
面對碣石地下組裝摩托車市場的這種情況，記者決定向當地政府舉報，在碣石鎮黨委辦公室，當鎮黨委書記呂以皆看過記者暗訪的錄像後，十分震驚，為遏止這種死灰復燃的勢頭，他馬上佈置公安、工商等部門立即進行聯合整頓。他強調要有政治的敏感性，態度要堅決，絕對不能讓不法分子毀壞碣石的形象。
在整頓現場，記者看到這5家組裝摩托車的黑窩點被全部查封，組裝摩托車及其零配件被依法沒收，相關人員也被公安機關依法帶回審訊。呂書記表示，對這種小規模的家庭式的經營繼續徹底地進行清查。
有形的市場打掉了，無形的市場還存在，面對碣石組裝摩托這種由地上轉入地下，由規模戰轉為遊擊戰的零星行為，呂以皆感受到了壓力。他説，經常提到黨委的議事日程上來，經常去查。但是要想徹底根除它，要有一個艱難的過程。
採訪中，呂以皆告訴記者，碣石近幾年打擊組裝摩托車的力度不可謂不大，為了防止回潮現象，他們不光經常進行明察暗訪，而且還層層落實責任制，哪出了問題就找哪的領導，但是伴隨著打擊力度的增加，碣石組裝摩托車的現象：公開的沒有了，地下的又來了，大量的沒有了，零星的又來了。原來是擺在沿街鋪面上，現在轉到了農村的結合部。
千里之堤，潰于蟻穴，面對碣石組裝摩托車市場這種新的特點，採訪中，深知其中危害的呂以皆向記者明確表示：要明察暗訪，經常組織突擊行動不斷進行市場監管，發現一起打擊一起，絕對不能讓它死灰復燃。
在對碣石的整個暗訪中，記者只發現了5家隱蔽性很強的組裝摩托車的黑窩點和10多輛已組裝好的摩托車，這和碣石過去那種公開的，幾乎是全民組裝摩托車的現象相比大相徑庭，由此可見碣石當地政府對組裝摩托車市場的打擊力度，無論其整治力度還是打擊效果都十分明顯，讓人感到欣慰。（張志禹）
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