明天 讓汽車“喝”什麼

央視國際 2004年06月11日 11:01

　　主持人：大家好,您正在收看的是中央電視臺經濟頻道,這裡是《中國財經報道》。第八屆北京國際汽車展今天在北京正式開幕, 五彩繽紛的新車令人眼花繚亂, 節目的開始,我們先來欣賞在這次車展上亮相的幾款新車,讓您一飽眼福。

　　

　　一走進車展大廳, 我們就發現許多汽車廠家打出了“環保節能”的招牌, 中國汽車報的副總編輯吳迎秋向我們介紹説, 汽車實現環保節能主要依靠三種技術, 一是燃料電池，二是代用燃料，三是氫動力。目前最成熟的是混合動力汽車, 依靠充電電池和汽油共同發動。 在這次的車展上，有兩款混合動力車非常引人注目，一款是福特公司的ESCAPE混合動力車，一款是豐田公司的PRIUS混合動力車。

　　中國汽車報副總編輯吳迎秋介紹説，在90年代末期，大概在1997年前後，相對來説在日本豐田呀，包括現在我們也看到像福特這些公司都已經比較成熟了，那麼在日本到目前為止，從1997年推出到現在，混合動力車輛大概共銷售有十幾萬輛，我們就看到混合動力可能是比較成熟的一種方式。但同時我們也看到，它的發展也是比較緩慢的，將近10年過去了，賣的速度總體還不是太好。他説成本比較高，價格相對昂貴，而且在動力性能方面不如汽油汽車，這些方面是混合動力車發展緩慢的主要原因。

　　目前豐田公司的PRIUS混合動力車投入了批量生産。豐田公司參與混合動力車技術研發的杉浦洋一介紹説， 他們公司1997年就開始在日本銷售PRIUS混合動力車，目前在北京展出的是經過改造後的新一代PRIUS混合動力車。

　　這款車在日本的售價是215萬日元，大約合人民幣16萬元，比同等級的非混合動力車貴了50萬日元，約合人民幣5萬元。推出7年來PRIUS混合動力車在全球的銷量是18萬量。

　　豐田汽車公司商品開發部 杉浦洋一説他上下班都開這樣的車，它雖然只有1.5升的排量，但是動力相當於2.0升排量的車，百公里耗油4.3升。而且排出的廢氣較少，保護環境。目前日本政府鼓勵大家購買節能車，買這種節能車，日本政府最高會提供25萬日元的補貼，相當於1.8萬元人民幣，目前平均每個月的産量是一萬量，但是在歐洲和美國市場供不應求。

　　豐田公司表示今後會將這款混合動力車引進到中國生産，從而進入中國市場，但是目前還沒有確定引進的時間表。

　　中國汽車報副總編輯吳迎秋説混合動力車進入中國還需要一段時間，在中國同樣面臨在日本一樣還需要成熟的地方，特別是中國消費者關注價格的時候，混合動力車相對於一般的汽車價格還是偏高一些。

　　主持人：能源問題是很多國家都關注的，我們國家現在也是一個能源緊張的國家。我們來看一幅照片，這是甘肅的玉門，這裡曾經是誕生中國第一個油井的地方，經過幾十年的開採，這裡如今已經無油可採，整個城市正面臨轉型的選擇。再來看這張圖片，這是廣州街頭上下班高峰期堵車的情景，的確這幾年，有越來越多的汽車開始走進家庭，隨之而來是汽油消耗的迅速增長，目前我們已經是全球第二大石油消費國。近來一直居高不下的油價，也一些人感受到汽油消費給他們帶來的壓力。

　　自去年以來，我國的汽油價格不斷上漲。經過今年4月1號的最新調整，汽油價格已經漲到了一個新高點。以北京為例，93號無鉛汽油價格現在是每升3.46元，97號無鉛汽油價格是每升3.67元。

　　由於喜歡開吉普車的感覺，今年年初董先生買了一輛切諾基。然而，車剛開了幾個月，煩惱也就如影隨形。董先生發現，要想過這個開車癮還要不斷地付出不小的代價。光油錢每個月就要花掉1500多塊，這成了董先生每個月最大的一筆固定開支。

　　董先生説他幾乎是兩天加一次油，反正一般不加滿了。就是加一百元錢的，兩天加一百元錢的。

　　當我們問到如果還有可能買第二輛車，會從哪些方面選擇時，董先生毫不猶豫就把油耗放在了買車的首選要素。他説買車就是圖自己舒服嘛，然後油的方面也考慮到了。但是沒想到油價漲得這麼快。反正自己也過完癮了，第二輛車就得從實用性方面講究一點兒了。

　　加油站的人告訴我們，由於汽油價格不斷上漲，原來一向靜悄悄擺在櫃臺上無人問津的燃油添加劑，因為能起到節油的作用，現在也開始逐漸有了銷路。加油站的工作人員介紹，燃油添加劑大約可以降低10%—20%的油秏，這家就加油站，每天可以賣十幾瓶燃油添加劑。雖然一些廠商並不主張給汽車隨意加裝添加劑，但對於那些迫切希望降低油耗，暫時又不會更換汽車的消費者來説，燃油添加劑可以看做一個權宜之計。記者發現，在這次車展上，各種節油的産品也格外引人矚目。國際展覽中心一號展廳的二層，是一家挨著一家的零部件生産商和與汽車相關的其他産品生産商。在這個展廳裏出現頻率最高的也是燃油添加劑。

　　主持人：我們記者採訪回來算了一筆賬，如果我們國家每輛車都節省20%的油，按2003年的燃油消費量，可以省下1000多萬噸油，這相當於有關部門預測的今年我國成品油的增長量。專家認為，汽車將成為我國石油消耗增長的主要因素。

　　汽車如今已經走進了越來越多的普通家庭，據國家統計局的統計數字顯示，2003年，我國民用汽車的保有量達到了2400萬輛，其中1208萬輛車屬私人所有。尤其是在北京、廣州、上海等城市，擁有私人汽車的家庭越來越多。以北京為例，平均每10個家庭就擁有一輛汽車。汽車的增多意味著燃油消耗的增多。統計數字顯示，去年，我國已成為世界第二大石油消費國，其中僅機動車消耗燃油就超過了6000萬噸。據國務院發展研究中心預測，到2010年我國汽車保有量將達到5669萬輛，2020年，將達到13103萬輛。而2010年和2020年機動車的燃油需求分別是1.38億噸和2.56億噸，將佔到當年全國石油需求的一半。

　　中國汽車工程學會理事長張小虞介紹説，因為我們處在一種開放的環境裏面，現在中央政府也在採取多種的措施，比如説天然氣，在汽車上的應用，也正在研究煤如何變成油，已經開始做工程方面的試驗，而不是實驗室的試驗，所以我們的能源必須走多種途徑，這個比如説中國最有優勢的是煤，其次是天然氣，所以如何把煤很好地用好，如何把天然氣很好地用好。

　　主持人：汽油燒得多了，不只是需要多花錢，還會給我們空氣的污染。日前有這樣一部電影引起了許多人的關注，它的名字叫《後天》，講的是未來的某一天，氣候突然變冷，總統的車隊在紐約被凍成冰， 巨大的冰雹重創東京，海潮淹沒了紐約。當我們走齣電影院的時候，我們知道這樣的事情是虛構的，但是這部電影的確給我們提出了警示。我們生活中的許多事情都在影響氣候的變化。汽車尾氣就在地球加熱。所以在這次車展上，小排量的汽車也受到了大家的青睞。和我們剛才介紹的混合動力車不同的是，這些車離我們的生活更近。

　　小有小的精彩，小有小的可愛，新甲殼蟲敞篷車以其獨特、活潑、有趣的賣點，延續著敞篷車暢銷的神話。菲亞特新熊貓則擁有著讓人驚詫的內部空間，內部可容納四五個人，同時還配有5檔手動變速箱。本田公司的兩廂飛度也非常搶眼，它是現在市場銷售的三廂飛度的原型車。既有MPV的多功能性，而且還動感、時尚。這些車都有一個共同的特點，就是體積小，飯量小，省油。

　　廣州本田公司總經理曾慶洪説我們國家對環保，對節能不斷的要求提高，我們今年在環保方面也會做努力，比如我們推出的飛度轎車，在節能方面表現是不錯的，我們100公里耗油4.9升，我們推出新的1.5升車也是環保達到歐三標準，在今後我們也會在環保方面做出努力。

　　在車展採訪的時候，我們也發現，越來越多的人在看車、買車的同時，不僅關注車的性能，而且，也開始關注車的油耗。

　　參觀車展的一位女士説：實際上買車就是一個代步工具嗎，那你除了要考慮價格，還要考慮日後的花費，比方説養路費，保養費，肯定還有油費是一塊比較大的指出，肯定要考慮像節能方面的問題。另外一位先生也説他看車首先要問耗油量，看耗油量多少，因為還是省油經濟性比較好。

　　中國汽車工程學會理事長張小虞認為，大力發展小型車，也是目前節約能源的一個切實可行的辦法。

　　中國汽車工程學會理事長張小虞説：應該提倡，這次國家的産業政策也是這樣講的，講的節能，講了環保，對吧，講了對小型車的愛消費政策方面的鼓勵。但是要制定具體的辦法，你像日本和韓國，它鼓勵小型車，它的消費稅就比別人低，它大概是一般的購置稅只有正常車的二分之一，減半，購置稅也減半，停車費也減半。

　　除了小型車，我們發現一汽大眾這次帶來參展的柴油轎車也沒少吸引參觀者的眼球。儘管這款1.9升寶來的這款柴油車比同等類型的寶來車要貴7000多塊錢，而且推向市場才兩個多月，但在中國市場上，還算得上新鮮事物的柴油車也有了1800多輛的銷售記錄。

　　一汽大眾銷售有限責任公司市場促銷部部長王楓説目前在南方市場，比如説像在深圳，風景系列在海南還有昆明這些比較講究環保的一些城市，它們已經意識到這一點，就是寶來柴油機環保的性能，包括對能源的節約，還有發動機的使用壽命，這些方面的一些優勢得到了認可，在這些城市陸陸續續地已經開始有人在批量地採購柴油車。

　　一汽大眾打算繼寶來之後推出更多的柴油車，目前已經在為旗下的奧迪A6安裝柴油發動機，不久以後，高爾夫也會有一顆柴油心。由於目前柴油比汽油價格低，而且污染小，柴油車在歐洲十分暢銷，2002年，歐洲市場銷售的轎車中，柴油車比例已經超過了35%。同樣是一升油的話，柴油車比汽油車能多跑20%到30%。但是目前我國有些城市由於與柴油車相關的環保規定，還沒有對柴油轎車解禁。

　　中國汽車工程學會理事長 張小虞解釋説，現在恰恰老百姓有兩個誤導，一個是柴油機噪聲大，實際上現在的柴油機噪聲跟汽油機已經一樣了，第二個就是排黑煙，現在的柴油機根本不排黑煙。再有一個原來的柴油機貴，以後如果柴油機製造廠家通過先進技術的應用，它製造成本跟汽油機一樣，相信像歐洲一樣，越來越多的人來買柴油車，而不是汽油車。

　　主持人：儘管這次車展，展示了不少以節能環保為看點的汽車，儘管我們生活中有了一些替代燃料的汽車，但與我國日益緊張的燃油市場相比，和我們面臨的大氣污染相比還遠遠不夠。我們希望汽車廠商，在發現利用中國汽車市場巨大贏利機會的同時，也能夠更多地關注節能、環保汽車的開發，當然，我國的汽車産業政策、消費政策也應更多地從長計議，而不是僅僅看到市場。好，感謝您收看《中國財經報道》，歡迎您繼續收看經濟頻道的其他節目，我們下期節目再見。