環球稿件《完善我們的城市》（8月14日 第30期）

一、健康的城市
全球人口的迅猛增長加快了城市化的進程。城市中原本就存在的問題越發突顯了出來。其中與城市健康緊密枸連的是城市居民的身心健康問題。
埃及首都開羅是世界上的一個“超大城市”，但由於城市服務水平有限，居民的健康水平還有待提高。
從表面上看，丹麥的哥本哈根似乎不存在困擾發展中國家城市的健康問題。但是，不健康現象卻潛伏在富足門面之後，這個城市中年輕人的酒精消耗量很高，自殺率也居高不下。
針對存的問題，哥本哈根建起了一個城市健康網絡，志願者在社區內宣傳健康的生活方式。
在希臘首都雅典由於城市大面積污染對當地居民的健康構成了一定威脅。氣喘病和其他呼吸系統疾病已經引起了人們的警覺，肝病及皮膚發炎的病例也在增加。
健康絕不僅僅意味著不生病，除了身體健康之外，心理健康的重要性已經越來越多的為人們所認識。
不健康的自然環境、貧困和焦慮被認為是任何現代城市都要面對的問題，更難分辯也更重要的是這三個因素是怎樣在城市環境中影響兒童的。
人們正在嘗試著推行一個有獨創性的“健康城市”工程，其中就包括在小學和大社區之間建立更加密切的聯絡。為學齡兒童的媽媽們提供計算機一類的課程，彌補學生們在學校以外的輔導。
媽媽們在這裡可以兼職學習，從而為兩代人創造更多溝通和互相學習的機會，讓生活更加豐富多彩。
在世界上的不少城市中，由於存在偏見和缺乏機會，少數民族和外來移民生活在條件相對落後的區域，身心健康得不到重視。
於是，建立配備有健康指導員的社區中心是個補救的好辦法。
在匈牙利的佩奇市，也有一個“健康城市”工程，目前它正集中解決一個很具體的問題。人們一直為當地涉及兒童的交通事故數量之多而憂慮。於是，決定在學校和運動場附近建立一個“馬路警衛“系統。
馬路警衛員實際上是些學生，由他們引導同學安全通過熱鬧的馬路。這
個交通事故防範措施效果非常明顯，而它正是由社區聯合倡議，由市政府
和當地警方合作實施。
這種合作要領在歐洲的不少城市都很受歡迎。
目前“健康城市“工程的直接受益者可能只局限于城市中的某個社區，但只要不懈的努力就會造福于城市中的每一個人。

二、減少溫室氣體
氣候變化是個全球性的問題。但是，解決辦法卻存在著爭議。在有一百五十多個聯合國氣候變化建議簽字國參加的日本京都的分水嶺會議上，達成一個臨時協議，但那是在以激烈的辯論為標誌的長時間磋商後才達成的。
該協議要求工業國家到2012年將溫室氣體的排放量比1990年的水平減低5.2%。
二氧化碳和其他溫室氣體的排放導致的溫室效應，使全球氣溫升高，從而帶來可能是災難性的結果。
美國是二氧化碳等溫室氣體的最大排放國，但對於不要求發展中國家減少溫室氣體排放量卻持反對態度。而大多數發展中國家的觀點是，發達國家要為此負更多的責任。
全球氣候變暖最明顯可見的後果是海平面的上升。但氣候變化還造成其他鮮為人知的問題。
——像由蚊子引起的疾病的擴散，以及沙漠面積的擴大等。
在像孟加拉國這樣的地勢低窪的沿海國家，全球變暖的問題將會造成嚴重後果。早期的麻煩跡象已經顯現了出來。首都達卡的氣象學家繪製了一幅圖表顯示出這座城市的氣溫在持續上升。
他們還發現了空氣中氧化氮和一氧化碳的含量在增加，而不僅是二氧化碳一類的更為人熟知的溫室氣體。
問題絕不局限于發展中國家。在西班牙等歐洲國家情況同樣嚴重，繁忙的交通讓街道充滿汽車排出的尾氣。在夏季，這種狀況能導致臭氧煙霧；在冬季，它能帶來一連九天的高度危險的污染水平。
為監測這種情況，人們在繁忙的交通路口設置了空氣取樣單位網絡。
西班牙還在對任何可能帶來更嚴重後果的證據進行廣泛的評估。例如，西班牙人正在尋找可能帶來洪水、乾旱或其他重大災情的氣候變化。
馬德里已經遭遇到缺水的狀況了。三年來，為這座城市供水的水庫，例如位於城北的這一個水位已經降到接近危險的邊緣。所以不得不對全市實行限制供水。
解決全球氣候變化變暖問題需要每個國家的參與。人們希望，通過繼續的討論，每個國家都能採取具體的措施減少溫室氣體排放，保障我們賴以生存的地球的長遠未來。

三、小公司辦大事
日本一家只有三個人的小公司致力於幫助解決地球溫室效應問題。
造成溫室效應的主要原因是二氧化碳的過量排放，這其中20%來自汽車的尾氣。在城市中，駕車者有一半時間是停車等候時間，而發動機卻一直在運轉著，造成了不必要的尾氣排放。
井澤靖治研製出來的小裝置，解決了這個問題。在停車等候時，只要按一下裝置的紅色按鈕，發動機就暫停運轉，再啟動時，按一下綠色按鈕，只需0.5秒汽車就可以立即啟動。
經過反復試驗和改良，現在很多駕車者開始使用這種裝置，有了這種裝置，就比停車時關掉發動機然後重新點火啟動方便得多。
這個裝置的安裝只需要1個小時。任何類型的汽車都可以選擇它，而且這種裝置對汽車本身沒有不良影響。
這個裝置只是讓發動機暫時停止運轉，而車內的空調、電動窗、車窗的電動窗刷等都可以照常使用。
“使用這種裝置後節約了20%的汽油，真是幫了我的大忙。”
經過調查，每天使用2小時的汽車，安裝這種裝置後，每年二氧化碳的排放量可以減少120。
“現在在停車時，發動機的振動和噪音都沒有了，駕車者也能感到松了一口氣，暫時放鬆一下。”
對卡車司機來説，按一下按鈕就可以享受一下清靜，大大減輕了勞動強度。
“這樣一個小裝置就可以幫助解決地球溫室效應問題，真了不起”。
這家只有三個人的小公司卻為解決溫室效應問題做了一件大事。

四、集裝箱住宅
倫敦有居民七百多萬，工作人口四百多萬。在過去十年中，城市人口增長了百分之七。人口迅猛增長的一個直接後果就是住房短缺。
倫敦在過去七八年裏，經濟發展迅速、人口增長快。隨著經濟繁榮、就業率增加、房地産價格飛漲，現在中、低收入居民想買房子已經有很大困難。
在倫敦，工作人口中，一半屬於中、低收入階層。對於他們來説，想在離市中心近一點的地方找個合適的房子幾乎不可能。
房地産開發商雷諾茲，因此想出了一個在世界各地的城市中都適用的，專門解決住房短缺的辦法。他的想法就是利用空閒的集裝箱貨櫃，把它們向搭積木一樣搭起來，改裝成單元房或辦公室。英國進口貨物多於出口，因此空閒集裝箱並不難找。
我的想法非常簡單，一點特別的地方也沒有。我們只不過比別人多動了些腦筋。人們平時只知道集裝箱可以裝貨物，而沒想到把它們碼起來作單元房。
一個集裝箱可以承受40頓負載，絕對結實，單位成本也不高。
我們發現，用集裝箱可能輕鬆地搭建起五層的單元房。每平米造價也只有倫敦一般商品房的三分之一。更好的是，這些房子樣式新穎，因此感興趣的人不少。
在倫敦的一所大學內，人們用兩個月時間就建造了一座擁有六個教室的集裝箱小樓。教室建好了，學生們會喜歡嗎？
感覺不一樣，比老的教學樓感覺更好。它既獨立又與校園融為一體。教室很寬敞，色彩設計的很漂亮。
經過實踐檢驗，建築集裝箱小樓簡單易行。
如果其它國家，特別是發展中國家，也希望建造集裝箱建築，我們願意提供給他們完整成熟的設計施工手冊。這樣，他們就沒必要在研究實驗上多走彎路。
建造集裝箱單元房，最好還是選擇一塊採光好的空地。
可是這樣的地方在市中心可不好找。建築師斯圖爾特皮爾希和理查德多納為此設計微型單元房。樣品房還沒有建成。微型單元房的設計宗旨就是物美價廉，讓一般職員都能買得起。
英國人的傳統是住房講究要大，要寬敞。我們設計的微型單元，希望提供給消費者一個思路就是，寧可房子小一點也要住在城裏，圖個方便；因為誰也不願意每天上下班幾十公里城裏城外地來回跑。我們辦公室裏目前有三十多個職員。沒有一個有錢買得起城裏的房子。每個人都在租房子住。因此即使新設計只能解決一般公司裏的住房問題也算是成功。微型單元是小了一點，但是普通人買得起。我們的設計中運用了一個關鍵的原理。設計的決竅就是儘量節省所謂無效空間。我們都見過輪船和飛機，知道輪船、飛機上的艙室是如何設計安排的，就是這個道理。廁所、浴室、廚房、儲藏室都可以小型化。一個單元的各部分設計好後，放到有限空間裏，再經過合理分配，設計就完成了。
集裝箱建築和微型單元設計的推出已經得到廣泛好評。
我們希望在半年內買一塊地，建起第一批微型單元；並爭取在一年之內讓商品房上市。

五、利用地下空間
現在世界各大城市都已呈現飽和狀態，很難再找到自己的發展空間。
各個國家都在尋找解決這個棘手問題的辦法。
日本的研究人員打算在地下50米深處進行建設，努力開創新的商機。
這項實驗的目的在於如何有效地利用人口過密的大城市的地下空間。
在地下，既沒有噪音和振動，也沒有紫外線、放射線和電磁波的干擾。
現在挖掘方法和地下施工方式等技術問題都已經解決。
將生活和生長在地面的動植物移入地下，從生物學的角度來講是否現實可行，需要進行實驗。
實驗證明：在地下，經過可以代替陽光的燈光照射，各種植物完全能夠正常地生長。
地下與地面相比較有不少優越性。例如，地下恒溫、恒濕因而適於貯存煤氣等易燃物。
在50米地下，地震的強度會減弱80%，因此，地下空間適於建立生産精密儀器的工廠。
通過特殊的透鏡，可以把陽光引入地下深層，創造出自然和諧的生活環境和工作條件。
研究人員還從各個方面進行實驗，看看人們是否能長期地在地下生活和工作。
在地下舉辦音樂會就是實驗之一，看看在地下深層，人的密度相對較高時是否會有恐懼和窒息感，已經有超過3萬人參加過這項實驗。
研究人員對地下城市的發展抱樂觀的態度，在不久的將來，我們也許會生活在充滿生機的地下城市中。

六、城市排洪設施
現代城市的地面大都鋪上了瀝青和混凝土。
於是人們將注意力由地面轉向了地下空間的利用。
在日本的橫濱，工程技術人員于深6米的地下建設了隧道網。
兩公里長的隧道可容納180萬噸的水，相當於500個長25米的游泳池
的蓄水量。
直徑12米的鑽頭用來挖掘大型隧道。
橫貫市區的河道平時沒人在意，一下雨就倍受關注了。
由於地面大部分都被瀝青和混凝土覆蓋，排水能力很差，一下大雨立即
就氾濫成災。
在現有河道不能順利排洪的城市裏，建設地下隧道防止洪水氾濫是一個
可行的辦法。
當河道的水位過高時，排洪口把大量的水引入地下隧道。
建築材料的搬運已經全部實現了自動化。
施工中每前進1.2米，由10個水泥板組成的筒狀構件自動地從鑽機後
部排出。
“在不需要排洪時，隧道就沒有作用了。現在我們正在考慮怎樣充分利
用地下隧道。”
可能的方法包括利用隧道時儲存的水救火或用於灌溉以及進行城市排污。
這種城市排洪系統將推廣到日本各地。

七、陽光的有效利用
大城市裏高樓成群，有些地方終日不見陽光。
最近日本的一些城市裏很多樓頂上出現了這樣一種裝置。
它的作用是把陽光引入陰暗處。
裝置的原理很簡單：通過兩面鏡子對光進行反射。
上面的鏡子把陽光反射下來，下面的鏡子再把陽光反射到屋裏去。
感應器讓鏡面一直追隨著陽光。
有害的紫外線被過濾掉。
檢測後的結果表明室內外的紫外線強度完全不同。
在光照充足的室內，島野邦子正在製作偶人。
“在自然的光線中偶人顯得更美了，裝上這種裝置真是太好了。”
過去一整天都需要點燈的客廳有了反射進來的陽光，白天就不需要點燈
了，節約了不少電力。
這是利用多重透鏡匯集陽光的裝置。
被匯集的陽光通過光纜輸送。
光纜能把陽光輸送到任何需要的地方，室內的植物也可以享受到陽光的
照射了。
輸送進來的陽光非常自然。
自然的光線讓屋內充滿生氣。
“室內整天點燈，好像一直生活在夜裏，有了自然光，就象置身於室外，讓人感到爽快。”
有了陽光導入系統，住在陰暗處的房間裏也不會感到不舒服。
把陽光導入系統安裝在建築的南側，向陽的位置。
光纜把陽光輸送到大廈的各個角落。這是北側大廳的竹林。
室內栽培的蘑菇和各種蔬菜都沐浴在陽光中。
將來的生活空間與今天相比，會有很大不同。
在海底和地下都可以通過陽光導入系統造福人類。

八、城市垃圾的再利用
在日本各地巡迴舉辦的“新環境展”中展出了各種新的環保技術。
聚苯乙烯塑料在使用之後，可以加工成燃料油，進行再利用。對聚苯乙烯塑料進行加熱、分解和蒸餾，就可以得到沒有雜質的燃料油。一公斤聚苯乙烯塑料可以製成一升燃料油。
研究廢物回收的方法也很重要。這輛特殊的卡車在前往垃圾回收中心的途中，一邊收集廢玻璃瓶、鐵罐、鋁皮罐頭盒等，一邊就可以進行分類和粉碎加工，使這些垃圾的體積縮小到原來的十分之一。
相比之下食物垃圾的再利用方法比較簡單。首先把垃圾在90攝氏度的高溫中加熱、殺菌。然後把微生物摻進去，兩個小時之後，食物垃圾就變成了家畜的飼料。這種方法的優點是費用少、效率高，而且飲料裏沒有化學物質和雜質，十分安全。
在處理垃圾進行廢物再利用的過程中，除臭技術也很重要。把某種植物提取液噴灑在空氣中，與發出臭味的分子結合，發生化學反應後臭味被去除掉，這種技術對於改善垃圾處理場的環境有重要作用。
廢舊木材的再利用技術讓建築工地中的被廢棄的木料經過處理變舊為新，節省了自然資源。
首先把廢舊木材粉碎，然後把釘子等分檢出來，再用粘合劑粘合併加壓，就可以成為新的木材被重新使用。這種方法簡便易行，節省費用。
廢物再利用技術讓有限的資源得到最有效的利用。新的再利用技術減少了費用，提高了效率，在保護自然環境和節省資源方面，發揮著重要的作用。