馬賽

央視國際 2004年10月09日 10:28

	馬賽港

　　航運價值

　　如果把上海比做中國的東大門，那麼馬賽就堪稱法國的南大門。在航空時代來臨之前，對利用海路萬里迢迢到歐洲的人來説，馬賽是主要的門戶之一。今天，位於地中海之濱的馬賽，是法國第二大城市和最大港口。是僅次於鹿特丹的歐洲第二大港。馬賽港區分為老港區和新港區，各港區有一定分工，老港建於1839-1844年，港東西長800米，南北寬250米，呈長方形狀。航道水深8米，海流平靜，氣候溫和，航動條件好。老港區是以雜貨、修船、集裝箱的裝卸及客運為主，是歐洲最大的客運港，年客運100萬人次，新港在老港的西北方向，1845年建成第一個碼頭，以後又陸續向西北延伸，擴展到羅納河河口，港區長達70千米。全部碼頭區長19千米，水深6-14.5米，有防波大堤。護衛著7個碼頭區，可以停靠100艘輪船，與世界上300多個港口有船隻來往。每年進出口的貨船在2萬隻以上，貨物吞吐量達1億噸，佔法國港口總吞吐量的三分之一。馬賽港是由馬賽港區、拉維拉港區，福斯港區、羅納一聖路易港區等組成。包括沿老港和海灣而建立的6個港灣，共有138個泊位。54.49萬平方米的倉庫和49.5萬平方米的堆場。馬賽港可容納40萬噸級的巨輪。港區設備先進，港口裝卸齊全，擁有大中小起重機200多臺。海灣水深面廣，少險灘急流，海潮漲落變化不大，能見度好，非常適合船隻的停泊和航行。馬賽港進口貨物以石油、液化天然氣為主，約佔總進口量的三分之二，此外有糧食、油料、咖啡、棉花和化肥等。進口的石油和加工後的石油産品，主要通過馬賽港的輸油管道運到法國各地及鄰近的瑞士、奧地利、德國等。

　　腹地交通便利

　　馬賽港的腹地，交通運輸十分便利，在公路方面有縱貫南北的高速公路與東西向的公路相交，可和地中海各城市和鄰國意大利相通。鐵路通過里昂與巴黎相通。內河航運利用羅納河，沿河上至福斯、里昂、巴黎等地。空運馬裏尼安機場設備條件具有國際水平，平均每年可接待250萬人次乘客和1.5萬噸貨物。輸油管道從馬賽經里昂、斯特拉斯堡至卡爾斯魯厄，全長782千米。馬賽作為法國的南方港有許多有利條件。首先是，在法國南方除軍港土倫外，無其他重要港口與競爭。貨源充足穩定。其次是法國所使用的石油主要靠進口，而馬賽距離中東、北非石油産地距離近，運輸時間和運費比較便宜。第三，對外交通方便，可通過蘇伊士運河至亞太地區和通過直布羅陀海峽至西百和拉美地區。這些有利條件使馬賽港成為對非洲、亞洲太平洋地區的主要貿易港。

　　馬賽港的發展史

　　馬賽是法國最古老的城市，已有2500多年曆史。公元前6世紀，古希臘水手就駕駛帆船西行到這裡，把船隻停泊在小海灣，同時在岸邊建起居民點，這就是馬賽的萌芽。中世紀時，此地作為十字軍東征的船運和補給點再度興旺。1481年馬賽併入法蘭西王國，39年後建起第一座正式碼頭。1789年馬賽港已成為世界性港口。1800年成為羅納河省的首府。1840年以後，馬賽港向北發展，擴大了馬賽港範圍。新建了6個新港區。1966年馬賽港附近的福斯港、拉維拉港、聖路易斯港、長隆特港以及福斯、拉維拉兩個工業區劃歸馬賽港管轄。因此通常稱為馬賽——福斯港。馬賽從一個漁港發展成為現在的法國第二大海港城市，是隨著商業、貿易和海運事業的興起和發展而不斷擴大和發展。今天的馬賽已成為法國最大的貿易港和對外貿易為依託，利用進口原料加工成品再向外運出。馬賽在港口附近建造煉油廠，提煉原油、其煉油能力已佔全法煉油總産量的四分之一左右。在石油工業的基礎上，還發展了化工工業。馬賽也是法國最大的修船基地，修船量約佔全國此行業的70%，現在船舶、煉油、冶金已成為馬賽市經濟的三大支柱。

　　加德聖母院

　　在老港南面市區，突起一座海拔162米的山丘，為全市的制高點。山頂上聳立著馬賽的象徵——加德聖母院（Notre-Dame ed la Garde）。這座教堂建於19世紀，為新拜佔庭式，注重色彩的燦爛，裝飾的美麗，造成一派壯麗會貴的景象，顯示出中東建築藝術的風采。60米高的塔樓上矗立著一座鍍金的聖母像。對水手和他們的親人來説，這裡無疑是一個保祐平安充滿希望的聖所，常有虔城的信徒來此祈禱，而慕名前來觀光的遊客更是絡繹不絕。在這裡可飽覽全城風光，眺望海景，位置尤佳。但見湛藍的海水與蔚藍的天空共為一色，在波光粼粼的海面上盪漾著片片帆，就像藍天上的朵朵白雲。