今年的F1中國大獎賽和往年不同。因為在過去兩年中,中國大獎賽由於賽程比較靠後,總冠軍都已經沒有了懸念。但是,今年隨着新規則應用後,車隊之間的差距縮小,總冠軍的競爭在中國站將達到空前的激烈,法拉利和雷諾的紅藍大戰已經到了最關鍵的時刻。

　　看點一:舒馬赫是否可以反超阿隆索

　　由於本賽季初,法拉利新戰車F248沒能適應新規則,開賽後成績不佳,大家都以為今年又將是雷諾的天下,但是從美國站開始,法拉利憑藉出色的車手錶現和完美的團隊配合開始縮小與雷諾的差距。意大利站舒馬赫取得勝利,而阿隆索因賽車爆缸退出,使得積分一下縮小到了2分。在中國站之前,雷諾和法拉利都對賽車進行了長距離測試,雷諾更是測試了很多新部件。在前兩年的比賽中,舒馬赫還沒在中國站獲得過積分,他能否打破自己的宿命在中國站積分上反坦阿隆索,將是最大的看點。

　　看點二:再見舒馬赫

　　隨着舒馬赫在意大利宣佈自己2007年的去向,大家都知道這是他最後一次來中國比賽了。但對於要獲得個人第8個世界冠軍的舒馬赫來説,上賽道不是條容易的賽道。2004年,他在中國站只獲得第12名,這是他職業生涯中,在完成比賽的情況下成績最差的一站。2005年,舒馬赫的賽車離奇地跑出賽道。今年,他需要更加仔細,因為最後3站比賽中每一次失誤都有可能葬送總冠軍的頭銜。除了比賽之外,上賽道現場還將、舉辦一系列的活動,紀念舒馬赫最後一次在中國參賽。

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　　上海國際賽車場位於上海市嘉定區,與上海國際汽車現相鄰,距上海市中心30公里。在世界現有的19條F1賽道中,上賽道是第二新的,僅次於土耳其伊斯坦布爾賽道。這裡也是中國賽車的核心地帶。賽車場賽道總長度7公里左右,由一級方程式賽道和其他類型賽道組成。一級方程式賽道長度約53公里,寬度12米至18米。賽道整體造型猶如一翩翩起舞的"上"字。它既有有利於大馬力引擎發揮的高速賽道，又有具有挑戰性、充分體現車手技術的彎道。

　　在以往的中國大獎賽中,一共産生過兩個冠軍,第一年是當時身在法拉利的巴裏切羅,去年的冠軍是阿隆索。

　　10月1日12:25 CCTV-5 播出

責編：酒遠