央視網消息（焦點訪談）：2024年世界城市日中國主場活動10月26日至31日在威海市、上海市兩地舉辦，主題為“共建人民城市，共享美好生活”。美好生活，要有清潔環境。但在日常生活中，不可避免地會産生各種各樣的垃圾。據了解，我國每年新增固體廢物100多億噸，如果不進行妥善處理和利用，不僅會給環境造成嚴重污染，還會對資源造成極大浪費。怎麼破解這一難題？目前，我國推行的“無廢城市”建設正在發力，助力城市綠色低碳轉型。那各地建設“無廢城市”如何探索創新除“廢”呢？

一座城市，一天能産生多少固體廢物？以北京市為例，數據顯示，目前北京市每天産生近2.6萬噸生活垃圾，人均每天約1.2公斤。如果用載重2.5噸的卡車運輸，將這些卡車連在一起能夠排滿三環路一圈，加上各行各業産生的固體廢物，體量更為驚人。

在我們身邊，常見的固體廢物主要包括生活垃圾、建築垃圾、工業固體廢物、農業固體廢物、危險廢物等。

目前，全國600多個大中城市中，城市垃圾不合規處置時有發生。城市固體廢物産生量大、堆存量高等問題，已成為不可忽視的“城市病”。

“無廢城市”建設試點諮詢專家委員會委員、清華大學環境學院教授溫宗國：“它必然會佔用土地，大量堆存，有的還會污染我們的土壤、地下水，甚至會侵佔農田等等這些問題，對環境的危害，包括對民生都是有重大影響的。”

為了解決這一難題，近年來，我國開始推行“無廢城市”建設。“無廢城市”中的“廢”指的是固體廢物。“無廢”並不是沒有固體廢物産生，而是指通過推動形成綠色發展方式和生活方式，持續推進固體廢物源頭減量和資源化利用，最大限度減少填埋量，將固體廢物環境影響降至最低的城市發展模式。

對於城市來説，餐飲産生的易腐垃圾是生活垃圾的主要來源。在推行“全域無廢城市”建設的浙江，2023年全省共清運易腐垃圾686.23萬噸，無害化處理率達到了100%。他們是怎麼處理這些垃圾的呢？

每天清晨，駕駛員張傑都會開著垃圾車穿梭在浙江省新昌縣的大街小巷收運垃圾。從早忙到晚，他能夠跑五六十個點，回收大約10噸的易腐垃圾。

浙江紹興新昌縣餐廚垃圾處置中心駕駛員張傑：“按固定路線進行餐廚垃圾收運，到達指定地點，用IC卡核實商家信息，在上料的過程中通過車載攝像頭把重量以及分類的質量上傳到數據平臺。”

新昌縣所推行的是“數智化”的垃圾處理模式，通過推進易腐垃圾分類和專業化收運，實現全縣1674個點位的易腐垃圾處理全流程監管，以此推動“無廢城市”建設。

收運回來的易腐垃圾，將會全部進入這個易腐垃圾處置中心。經過固液分離、除雜等流程後，廢水可以處理成工業用水；而廢渣則能夠變為蟲飼料，實現循環利用和無害化處理。

把易腐垃圾分離出的廢渣轉化為蟲子飼料。黑水虻是腐生性水蛇科昆蟲，它可以在幼蟲生長期內24小時不間斷進食，吃掉垃圾廢渣。最終把這些廢渣的60%轉化為高質量昆蟲蛋白，40%轉化為蟲糞有機肥料。

浙江瓴昆生物科技有限公司負責人邵光輝：“20噸漿料大概能産出5噸黑水虻鮮蟲，鮮蟲可以賣給養殖戶，喂盱眙龍蝦或者大閘蟹和牛蛙。還可以把黑水虻鮮蟲做成幹蟲，賣給飼料廠，産值一天有15000塊錢左右。”

在現場，很多養殖戶專門來購買這種黑水虻用於水産養殖。

浙江品晟漁業科技有限公司負責人梁小江：“以前是喂顆粒飼料，現在喂蟲子。價格省了一半，成本低了，死亡魚也少了。種魚吃下去之後産籽量高了，現在提高了差不多一半。”

日常生活中，常見的生活垃圾無害化處理方式主要是填埋、焚燒和堆肥，處理不好會産生次生危害。相比而言，目前這種生物降解的方式對環境的影響較小。實現了無害化處理，新昌縣這一綠色循環模式還催生出新産業，創造了經濟效益。

浙江紹興新昌縣建設局黨委書記、局長陳科鋒：“最早採用的是填埋的方式，垃圾填埋場每年會産生大量廢水，廢水處理最高峰每年將近400萬元。按照今年每天大約100余噸，全年38000余噸的處理量，可以通過昆蟲養殖産生將近1800萬元的經濟效益。”

截至目前，新昌縣實現生活垃圾分類處理率86.15%，生活垃圾回收利用率41.20%，全縣實現生活垃圾零增長。

溫宗國：“固體廢棄物一頭連著污染，一頭連著資源，本身循環利用就能夠提供很多再生資源。固體廢棄物的資源化利用率和實現零填埋，也推動了相關産業發展，包括一些産業集群也逐步産生。”

生活中，易腐垃圾除了産生大量的廢渣，還會産生大量的廢油。但要真正做到物盡其用，離不開技術上的創新和突破。

亞洲首套生物航煤大型工業化裝置能把餐飲廚余等易腐垃圾分離出的廢油轉化成生物航煤，年處理能力達到10萬噸。生物航煤是以可再生資源為原料生産的航空煤油。廢油變航空燃油，不但變廢為寶，而且還大大降低了污染排放。

與傳統石油基航空煤油相比，生物航煤全生命週期二氧化碳排放最高可減排50%以上，這套裝置每年最多可減排二氧化碳約8萬噸，相當於近5萬輛經濟型轎車一年的排放量。這樣的資源化利用，為易腐垃圾全鏈路的無害化處理找到了新路徑。

除了生活垃圾，建築垃圾是另一類重要的固體廢棄物。像城市更新中的建築垃圾就佔到了城市固體廢物總量的40%以上，是我國城市單一品種排放數量最大最集中的固體廢物，其處理和管理也面臨諸多的挑戰。

溫宗國：“建築垃圾，2021年的測算結果大概在三十幾億噸，2025年可能會增加到四十億噸，全國資源化利用率不超過10%。資源化利用率太低，沒有地方消納，怎麼辦呢？有的往海裏倒，有的往湖裏倒，有的往農村轉移，等等。”

如何提高建築垃圾的資源化利用率呢？在常住人口超過3200萬人、城鎮化率超過70%的重慶，記者看到，一家企業正在把城市更新中産生的各種建築垃圾細緻地分類、處理。在現場，這些建築垃圾被處理成各種規格的再生骨料，用於幾十種再生建材的生産，以此推動“無廢城市”的建設。

混凝土和磚塊是比較硬的材料，被做成了各種透水磚，用作城市人行道的墊層，既環保又經濟。

建築垃圾中的土石方和渣土，在重慶這座山城也被充分利用。生態修復的礦坑共消納土石方和渣土45萬立方米，礦坑的回填成本由原來的200元每立方米降低到18元每立方米。重慶建立了國內首個建築資源聯盟鏈，以此推動形成建築垃圾全品類、全鏈條、可追溯的分類回收體系，探索具有山城特色的建築垃圾再生利用模式。

“十四五”期間，我國113個地級及以上城市和8個特殊地區紮實推進“無廢城市”建設，計劃建設3700余項工程項目，投資超1萬億元。通過垃圾分類、資源化利用和循環經濟等發展策略，推動城市綠色低碳轉型。

加快中國式現代化建設離不開綠色低碳轉型和科技創新。黨的二十屆三中全會指出，要健全綠色低碳發展機制，完善資源總量管理和全面節約制度，健全廢棄物循環利用體系。下一步，生態環境部將通過發佈“無廢城市”建設進展評價辦法，推進“無廢城市”建設高質量發展，並從“建設”向“建成”過渡。我們每個人都是固體廢物的産生者，也應當成為“無廢城市”建設的宣傳者、參與者、推動者，共建、共享、共治“無廢城市”。