央視網消息（焦點訪談）：所謂“行百里者半九十”，越是接近終點、臨近末端，往往越有難度，越需要全力以赴。習近平總書記多次在不同的場合、不同的領域提及“最後一公里”問題，生動闡釋了推動工作的關鍵問題和核心要義。從今天起，《焦點訪談》欄目播出《打通“最後一公里”》系列。今天我們先來關注快遞物流的“最後一公里”。時代大步向前，我們的生活方式也隨之發生著變化。無論是買菜、買衣服還是各類生活用品，很多人都已經習慣於“網上下個單，快遞送到家”了。甚至偏遠地區或農村地區的居民，現在多數也能享受到快遞物流服務給生活帶來的便利。一個包裹跨越千山萬水之後，如何經過“最後一公里”抵達鄉親們的手中，這背後有很多的故事。今天，我們就先從雲南怒江傈僳族的一個小山村説起。

“托厄哈扒”是傈僳語“送信人”的意思。

桑南才就是雲南怒江傈僳族自治州稱桿鄉的“托厄哈扒”。

稱桿鄉位於怒江大峽谷的腹地，溝壑縱橫，海拔差高達3000米，人口居住分散，其中大部分都是抵邊自然村。抵邊自然村是指位於陸地邊境線的自然村。在雲南，類似這樣分佈廣泛而且絕大多數都在邊遠山區的抵邊自然村有2207個。

2022年之前，雲南抵邊自然村中待通郵的2148個，佔全國待通郵抵邊自然村總數的90%。經測算，未通郵的2148個抵邊自然村，相距所屬鄉鎮郵政局所單程總距離為41298.53公里。“點多、面廣、線長”，快遞業務量少，運輸成本高，讓社會快遞的投遞末端只能到鄉鎮。因為地處偏遠，從鄉鎮到村裏“最後一公里”的投遞工作，只能靠桑南才這樣的郵政投遞員完成。

隨著脫貧攻堅戰的勝利，雲南交通公路建設得到跨越式的大幅改善，公路都修到了村裏，桑南才再也不用走路送郵件，摩托車成了他送郵路上的搭檔。

2022年11月底，雲南省2207個抵邊自然村也全部實現直接通郵。但由於雲南山地面積佔比大，而且個別村民因為種植藥材，散居在離村子比較遠的山上。即使遠離村莊的山路再不好走，桑南才依然堅持把郵件送到每一位村民的身邊。

30多年來，桑南才累計投遞了100多萬份郵件，行程近17萬公里。他投送的郵件中不僅有承載學子希望與夢想的錄取通知書，還有寄託親情的家書，解讀國家政策的報刊雜誌，為當地傈僳族群眾和外界搭建起溝通的橋梁。

中國郵政集團有限公司董事長、黨組書記劉愛力：“全國有近3700個這樣的村都實現了村村通郵，普遍服務均等化不僅僅是政治責任，也是企業的社會責任所在。”

隨著脫貧攻堅戰勝利和鄉村振興戰略的實施，怒江大峽谷的面貌發生了翻天覆地的變化。網絡、電商不再是陌生詞，近幾年，大峽谷裏的網購發展迅速，郵政所的投遞業務量大幅攀升。

周端紅是大灣村的大忙人，她在村裏經營了一家小超市，所以大家稱呼她“老闆娘”。

2016年，周端紅抓住機會，加盟了中國郵政的郵樂購村級站點，把小店轉型成為中國郵政村一級的綜合服務點，於是大家還叫她“站主”。

負責這個村級郵政站點，周端紅不僅要幫村民們寄收快遞，還幫忙把鄉親們的山貨通過郵樂購的平臺賣出去。

對於地處大別山腹地大灣村的鄉親們來説，身邊的變化顯而易見。原先寄取快遞至少要走25公里去鄉鎮，如今他們在家門口也能享受到與城市用戶同等質量的快遞服務。這不僅方便了鄉親們的生活，而且還讓大家增加了收入。

這樣的變化來自於這些年國家下大力度改善農村基礎設施建設，中國郵政作為行業“國家隊”，借助縣鄉兩級已經成熟的服務網絡，充分發揮自身資源稟賦，讓服務延伸至了鄉村。

劉愛力：“每個鄉鎮都有郵政所所在地，每個縣都有縣郵政局，這是從新中國成立以來就形成的這樣一個架構體系。但是現在縣裏真正做到三級物流體系，從縣到中心、鄉里設所、村裏設站的結構現在有1800多個，今年還有1000多個這樣的計劃。”

縣、鄉、村三級物流體系的健全，暢通了雙向渠道，解決了農村物流難題。而聯通鄉村物流的意義，不僅在於解決工業品下鄉和快遞進村“最後一公里”問題，更重要的是解決了農産品進城的“最初一公里”。

劉愛力：“現在全國一共有近50萬個行政村，在45萬個行政村建立了郵政服務站。為什麼要建村一級的服務站，因為沒有村一級的毛細血管，農産品進城、農業生産資料下鄉就非常具有挑戰性。”

如果説，村級站點是三級物流體系的毛細血管，縣級中心就是物流中轉的樞紐。以安徽金寨縣為例，由縣委縣政府&&，縣郵政公司主導，在相關部門的協同下，從源頭將客運、貨運、郵政、快遞融合在一起，推動資源要素向農村市場傾斜，完善農産品現代流通體系。

劉愛力：“鄉村振興正像總書記説，一定要靠社會化的力量，現在可以做到專業化服務，但是社會化力量不僅僅是我們一家。比方和交通聯運的問題，我們和社會快遞聯手的問題，我們在縣域商業體系怎麼開展共同銷售的問題，包括金融怎麼聯動的問題，它是一個社會化一攬子的解決方案。”

今年1月，當地政府投資1.5億元、面積達45000平方米的物流倉儲配送中心倉啟用。在這裡，郵政&&，將民營快遞集中起來，建成“統一分揀、統一運輸、統一派送”的縣域共配體系。

這些年，大灣村裏積極發展生態茶業，形成比較大的産業規模。採取“公司+農戶+基地”模式，帶動村民種茶增收。如今，郵車直接開進村裏的車間，將一箱箱茶葉運往大山之外。

如今，中國郵政依託遍佈城鄉的5.4萬個營業網點、45萬個郵樂購站點，和聯通千家萬戶的、日均里程超過420萬公里的農村郵路構建起了惠及城鄉的郵政網絡體系。2022年，中國郵政快遞進村業務量實現21.8億件，通過渠道銷售、寄遞帶動等多種方式，助力農産品出村進城交易額超千億元。

黨的二十大報告指出，要讓現代化建設成果更多更公平惠及全體人民。中國式現代化是全體人民共同富裕的現代化，而基本公共服務的均等化是實現共同富裕的關鍵環節和有效途徑。打通鄉村快遞物流的“最後一公里”，讓物流體系更加利農便農，外面的商品進得來，山裏的土産出得去，不僅提升了鄉親們的生活品質，也提高了鄉親們的收入水平。這“最後一公里”打通的是鄉親們的致富路，也是幸福路。