過年回家，寵物咋辦？

　　“只要不是大型犬，其他的貓狗都可以辦理托運，帶上檢疫證和主人身份證就行。”

　　趙瑩，今年剛剛成為一隻狗狗的家長。春節將至，她專門提前幾天來到北京六里橋長途汽車站，打聽帶自家狗狗回家過年的事。

　　我國法律規定，乘車時，寵物一般不可攜帶進車廂。  于天昊攝

　　在這之前，趙瑩已經忙活了一圈：打過12306，得知回家那班列車不能托運寵物；想請自駕的親戚朋友幫忙，卻因為她帶著狗，被婉拒。

　　儘管坐高鐵回家只需要一個多小時，但為了能帶小狗回去和父母團聚，趙瑩覺得哪怕坐六七個小時大巴車也能夠接受。

　　趙瑩在六里橋拿到的托運單。並無對寵物相關的註明或規定。于天昊攝

　　就在她以為可以安心托運時，工作人員的一句話讓她的心涼了半截。

　　“但狗只能放在行李艙啊，暈了病了或者死了，我們概不負責。”

　　糾結再三，趙瑩還是不放心，只好作罷。她説，自己年初決定養狗的時候，沒想到帶狗出行原來這麼複雜。

　　貓貓狗狗，困在家中

　　這並不是趙瑩一個人的困境。

　　據統計，截至2022年，中國有接近1億戶家庭養寵物。目前，中國的寵物行業已經成長為全球第二大市場，且仍然處於快速增長期。

　　而“攜寵出行困難”，是很多養寵家庭的痛點。

　　和趙瑩一樣，許多主人對寵物出行感到茫然無措。儘管鐵路、航空公司提供了寵物托運的服務，但覆蓋範圍仍然很有限。而且，大部分都只負責托運，並不對寵物的健康負責。

　　對於寵物托運的細則，不同車次、不同航班之間差別很大，想要了解哪家靠譜，哪家實惠，也是一件讓人頭疼的事。

　　不同航司、火車車次對寵物托運的要求各不相同。圖源：南航官網

　　“我第一年養狗，也不知道我的狗在火車或者飛機上會不會不適應、出現意外，很難界定是自身問題還是托運的問題。”趙瑩説，“寵物出行這件事，有太多的不確定性。”

　　“不確定性”四個字，或許可以很好地概括當下寵物出門面臨的現狀。

　　國外咋做的？

　　“我的同學在紐約留學，在紐約，只要是能裝進包裏的寵物，都可以帶上地鐵。”趙瑩説，“她經常給我發來一些‘狗袋’秀，特別好笑。”

　　在部分國家，寵物可以和人一樣乘坐公共交通工具。網絡上、影視劇裏，經常可以看到“人寵和諧”的畫面。

　　帶著寵物出行旅遊是主人的夢想，但為什麼我們對寵物出行限制這麼多？

　　看看國外這些養寵的要求，你或許能明白點什麼：

　　在美國，養狗需要繳納註冊費，每只狗不僅有“戶口”，還要登記“學歷”；

　　在加拿大，不論是購買還是領養，都先需要對養寵人進行審查，判斷你是否適合養狗；

　　在德國，養狗需要考取執照，每年上繳責任險，如果虐待、棄養寵物，則可能面臨罰款或者牢獄之災；

　　在法國，犬只在6個月時強制注射芯片，犬只買賣需要專門證照；

　　獸醫掃描狗的芯片，就可以獲取到相關身體健康、飼養人的信息

　　那些對待寵物出行“寬容”的國家，幾乎都有一套相當完備的養寵政策。

　　從養寵前的篩選規避風險，到養寵過程中的約束和保障，再到寵物離去後的善後和處理，形成閉環。

　　我們日常所倡導的牽狗繩、戴嘴套之類的規定，在這些國家可能連最基本的要求都算不上。

　　攜寵出行，規矩先行

　　儘管因為種種原因，我們的公共交通無法實現寵物的自由順暢出行，但是卻不得不直視當下猛增的寵物出行需求。

　　這不僅是寵物本身，更是人、制度甚至是觀念的問題。

　　與國外相比，我們的養寵還處在走向現代化的過程之中，秩序、規範、法律，都在摸索，養寵人和非養寵人之間的矛盾仍在。

　　“我其實很能夠理解。”趙瑩在從長途車站回家的路上表示，“畢竟不是所有人都喜歡狗，所有人能接受狗。這個社會對狗的接納程度，其實取決於制度保障，還有就是，我們這些養寵人怎麼樣更好地約束自己、約束寵物。”

　　目前，我國還沒有一套相對完整、執行力高的寵物飼養的政策體系。

　　我們的犬只管理政策各地不統一，且並沒有嚴格的執行機制，犬只管理仍然存在大量人員缺口。沒有對養犬人、犬只的嚴格管理，甚至個別地區執法粗暴野蠻，管理混亂無序。

　　養寵人的素質同樣良莠不齊，犬只隨地排泄、傷人意外情況時有發生，加劇非養寵人的不信任和不安全感。

　　行業內，寵物學校、醫療、殯葬、寄養等各個環節缺乏管理細則，亂象叢生，沒有規範化的嚴格標準和統一約束。

　　可以説，我們還沒有人寵和諧出行的前置基礎，無法保障大多數人的出行安全。

　　寵物出行，看似是交通部門一家的事，實則是一件全社會的事，讓寵物可以順暢出行，需要耐心，也需要改變的努力。

　　你家寵物在哪過年？

　　癸卯年臘月廿六    

  2024-02-05  

監製：李紹飛

編輯：楊瑞

審校：寒冬

　　原創聲明：本文為央視網原創作品，未經許可，禁止轉載、複製、摘編、改寫及進行網絡傳播等一切作品版權使用行為，違者將依法追究其相關法律責任。