專題:埃及客輪紅海沉沒
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　　CCTV.com新聞（焦點訪談）：埃及紅海港務局宣佈，一艘載有１４００多名乘客和船員的埃及客輪“薩拉姆98”號當地時間2月２日午夜（北京時間2月3日淩晨）在紅海失蹤並沉沒。

　　事故發生後，中國國家主席胡錦濤分別致電埃及總統穆巴拉克、沙特阿拉伯國王阿卜杜拉向埃及、沙特政府及遇難者親屬和倖存者表示慰問，對不幸遇難者表示哀悼。中國駐埃及大使館官員趕往這艘輪渡的目的港——塞法傑港實地了解情況，經現場埃及官員證實，失事客輪上的乘客主要是埃及人和沙特人，沒有中國乘客。中央電視臺駐埃及記者也在第一時間趕往塞法傑港對事件進行報道。

　　據中央電視臺駐埃及記者發回的最新報道，埃及海軍已向客輪失事海域緊急調遣４艘艦艇和數架直升機執行搜救任務，目前已至少有三百多人獲救。

　　事故發生後，埃及總統穆巴拉克指示有關部門採取緊急救援行動，並對客輪失事原因展開調查。埃及運輸部長曼蘇爾已前往塞法傑港指揮並協調救援工作，埃及有關部門還在塞法傑港成立了救援指揮中心。

　　失事客輪“薩拉姆98”號的船齡已有３５年，船重近１．２萬噸，船長１１８米，寬２４米。埃及運輸部長曼蘇爾排除了客輪是因超載而導致沉海的可能性，也排除了因技術原因導致客輪失事的可能性，他認為客輪失事有可能是因惡劣的天氣所致。據了解，事發時，紅海海域風疾浪大，並伴有降雨。

　　[詳細內容]

　　演播室主持人（水均益）：觀眾朋友大家好。

　　埃及紅海港務局昨天宣佈，埃及時間2號晚間，北京時間3號淩晨，一艘名為“薩拉姆98”的埃及客輪在紅海沉沒，沉沒的船上載有1400多名乘客和船員。事故發生後，埃及等有關方面採取了緊急的搜救措施。中國駐埃及大使館立即派人趕往這艘輪渡的目的港塞法傑港實地了解情況，經現場埃及官員證實，沉船當中沒有中國乘客。目前，針對這次海難的搜救工作仍然在進行當中。

　　解説：埃及客輪薩拉姆98號于當地時間2日晚7點半，從沙特阿拉伯杜巴港出發，正常情況下將航行七個小時橫渡紅海，于次日淩晨兩點半抵達埃及塞法傑港。但該船在駛離杜巴港大約62海裏的海域時，從雷達屏幕上消失，有關方面説事前沒有收到求救信號。

　　這艘失事客輪的船齡已有35年，船重近1.2萬噸，船長118米，寬24米。埃及海軍3日已向客輪失事海域緊急調遣四艘艦艇和數架直升機執行搜救任務。埃及官員4日説，救援人員仍在薩拉姆98號客輪失事海域進行搜救工作，目前至少有354人獲救。失事客輪上的乘客主要是埃及人和沙特人，埃及政府已在塞法傑港成立了救援中心，該省所有醫院均已做好收治傷員的準備。事故發生後，埃及方面已經接受了美國第五艦隊反潛偵察機搜救生還者的幫助，謝絕了以色列軍艦參與救援。此外，英國也派遣了一艘軍艦趕往失事海域，以協助有關方面的救援行動。

　　中國國家主席胡錦濤，就埃及薩拉姆98號客輪失事，分別致電埃及總統穆巴拉克、沙特國王阿卜杜拉，代表中國政府和人民，並以個人名義向穆巴拉克總統、阿卜杜拉國王、向埃及、沙特政府及人民、遇難者親屬和倖存者表示最誠摯的慰問，對不幸遇難者表示最深切的哀悼。

　　李仲揚 中央電視臺駐埃及記者：目前營救工作進入了第二天，已經有超過三百人獲救，另外搜救人員還發現了將近二百具屍體。除此之外約有九百人仍然是生死不明。被救的三百名生還者説，輪船沉沒前數小時船上發生了火災。一名生還者説，火災發生後，船員決定繼續前進。又一名生還者説，大火就像泰坦尼克號上的大火。

　　現在焦急等待的乘客家屬聚集在埃及的塞法傑港口等待消息，埃及總統穆巴拉克已經下令迅速調查沉船事故的原因。到目前為止，有關這起海難的原因仍然在調查之中。種種跡象顯示，失事客輪是在短時間之內迅速沉沒的，目前並無證據表明是恐怖襲擊所為，埃及方面也排除了因技術故障等導致客輪失事的可能性，而是認為這次海難有可能是當時事發海域惡劣的天氣所致。

　　宋家慧 中國海上搜救中心副主任、交通部救撈局局長：任何發生事故的第一反應和第一決策，應該首先是救援，這是最重要的。與此同時，還有事故的調查、處理要同時展開，因為有些事故調查的重要資料是在搜救過程當中就産生了，就發生了。因此來講，在實施緊急快速救援的同時，要充分考慮到事故的原因調查處理，所以這個事故的調查處理也同時展開。

　　宋曉軍 新浪軍事頻道主編：今天淩晨已經接到消息，救助的343人當中其中有一個三歲兒童，從這個細節上來看，説明他們的救助還是有序的，如果是突發的，按照埃及官方的説法沒有收到報警信號，説明這艘船的沉沒速度非常快，但是還能有300多人通過救生筏，甚至是救生衣，還有空投的充氣救生筏，能夠把他們救助出來，應該説埃及的海難救助的這些行動採取得還算是比較得當的。

　　解説：在得到沉船報告後，埃及總統穆巴拉克立即指示採取緊急救援行動，並要求對客輪失事的原因展開調查，以前往塞法傑港指揮及協調救援工作的埃及運輸部部長曼蘇爾，排除了客輪是因超載而導致沉沒的可能性，也排除了因技術原因導致客輪失事，他認為客輪失事有可能是因惡劣的天氣所致。

　　到目前為止，沒有任何人能解釋，為什麼如此大型的客輪居然在沒有發出任何救助信號的情況下突然沉沒，有關專家對事故做出了幾個方面的推測。

　　首先，失事船隻存在平衡問題，這艘客輪從意大利來到紅海航線後做了改裝，增加了四層船艙，將其載客能力從500人提高到了1400人。改變原設計有可能降低了船體的穩定性，一旦海水進入船艙，就會造成無法控制的船體失衡，引發迅速的傾覆沉沒。

　　其次，薩拉姆98號1970年下水，已經航行了35年，船齡太老。

　　第三，事發時紅海海域風急浪大，並伴有降雨。惡劣的氣候，很可能是造成這次事故的原因。

　　宋家慧：國際上經過統計，海難事故的發生百分之八十以上的原因是由人為因素引起的，這是一個規律性的。它1970年下水的時候到1999年，這個船一直在從事著歐洲水域的客運，到1999年以後，由於國際海事組織進一步加強了關於客滾船的安全標準，那麼這一條船實際上已經退出了歐洲水域。

　　解説：專家表示，隨著獲救人員的增多，他們會對事故最終的原因做出最後的判斷提供非常珍貴的素材。

　　宋曉軍：這艘船是1970年意大利建造的，而且在意大利運營了將近20年，之後意大利在1991年把它上層加了兩層甲板，為了賣給埃及。它本身是一個客滾船，就是下邊是滾裝船，汽車可以直接開進去的，上面是旅客。整個這樣改裝之後，實際上把船的重心提高了，有點頭重腳輕，本身它的穩定性就要差一些。同時，滾裝船本身具體不穩定的特點，就是説，它的底艙通常是裝汽車的，一個是汽車隨著海浪的搖擺一旦固定不好，可能傾斜一邊，造成船的傾翻。

　　解説：據悉，埃及總統穆巴拉克只是立即進行緊急調查，指示查出這艘客輪沉沒的原因，以及客輪是否符合安全運輸和救生標準。埃及政府派出的一個調查小組已經抵達塞法傑，其中包括20名法醫、5名刑事取證專家及海事安全據的高級官員。英國倫敦勞埃保險社的西迪克稱，關於這次事故，排除恐怖分子襲擊的可能性，因為出事海域安全狀況很好。

　　宋曉軍：這一帶的水道我們知道它是印度到通過紅海到地中海，而且它是在蘇伊士運河的口子上最大的一個港口，塞法傑港口。這一帶的航運非常地繁忙，我們知道原來紅海雖然有過一些神秘的水雷事件，但是由於這個航道已經航行了若干次，比如説這個薩拉姆98平安輪渡公司，每年大概要航行將近上百航次在這個航道上來回航行，應該説，第一可以排除恐怖分子襲擊，第二也可以排除是觸雷的可能性。

　　宋家慧：我想隨著白天的到來，隨著搜救的範圍進一步擴大，也可能會發現其他的在救生艇、救生筏上的其他人員，只要發現應該説可以對他實行有效的救助，當然如果船舶沉船以後，是落水人員那麼在現在十六度到二十度的水溫情況下，二十四小時已經是他的生命極限了，一般十幾個小時左右，在這個水溫下，如果超過了二十四小時，這個生存的可能性就不是很大。

　　據報道 目前已有435人成功獲救。

　　演播室主持人：目前對失事的薩拉姆98號客輪的救援工作仍在緊張的繼續之中。據埃及有關官員證實，被救起的乘客一部分是乘坐失事客輪的救生艇，一部分是乘坐直升機拋下的救生筏，還有的是身穿救生衣在海中被救起的。在事故發生將近24小時之後，仍有為數眾多的落水人員沒有找到。現在由於海上風浪增大，失事海域水溫較低，只有攝氏16度，而且失事海域的水深達到1000米，救援工作進展十分的緩慢。在此，我們希望救援工作能夠順利的進行，能夠有更多的人得到救援生還。

　　今天的節目就是這樣，觀眾朋友再見。

　　[背景資料]

　　1994年9月28日，芬蘭海域。愛沙尼亞號客輪在前往瑞典斯德哥爾摩的途中沉沒，船上852人遇難。這是歐洲在和平時期發生的傷亡最為慘重的海難事故。

　　2000年6月29日，印尼蘇拉威西島海域，一艘載有數百名難民的客輪沉沒，船上約550人遇難。

　　2001年10月19日，一艘印尼船隻在由蘇門答臘駛往澳大利亞的途中因超載沉沒，353名乘客遇難。

　　2002年5月3日，孟加拉國的梅克納河，一艘渡輪遇難沉沒，船上至少450人喪生。

　　2002年9月26日，岡比亞附近海域，一艘塞內加爾客輪因超載沉沒，船上1863人遇難。

　　2003年7月9日和2004年5月23日，孟加拉國的梅克納河分別發生三次船難，共造成約600人遇難。

責編：劉棣