日磁浮列車創造載人運行世界最快時速記錄

央視國際 (2003年12月04日 13:05)

　　CCTV.com消息：(亞洲報道)日本的磁懸浮列車技術一直在世界上處於領先地位。今天的亞洲頭條就讓我們來共同關注日本磁懸浮列車技術的發展情況。在昨天的節目中我們曾向您報道，日鐵東海公司和鐵路綜合技術研究所在2號進行的一次磁懸浮列車載人運行試驗中，創造了時速580公里的列車載人運行的新世界記錄。此次試驗成為日本磁懸浮列車發展過程中的一個新的突破。

　　1新聞特寫：神奇的地面飛行器——磁懸浮列車

　　看過《小靈通漫遊未來》這本書的人都知道，故事描述了未來世界一種可以在空中自由飛行的小汽車，沒有車輪子和發動機，還實現了無人駕駛，其飛行速度和平穩性，讓前去未來世界參觀的小靈通大吃了一驚。到了21世紀的今天，科幻故事中的情節已經成為了現實，它就是被譽為最新穎的第5代交通運輸工具的磁懸浮列車。今天，就讓我們一起來乘坐日本的磁懸浮列車，體驗一下"飛"起來的感覺吧。

　　時速581公里，沿著試驗鐵道呼嘯而過，在空氣中劃出一道漂亮的弧線，這列磁懸浮列車吸引了全球的目光，它以581公里的時速刷新了磁懸浮家族的世界紀錄，奏響了“磁懸浮列車時代”的新篇章。

　　12月2日，日本山梨縣磁懸浮實驗中心的員工們首次體驗了乘坐時速581公里磁懸浮列車的“風馳電掣””。列車啟動了，車廂裏頓時興奮起來，不少人都目不轉睛地盯著顯示車速的電子屏幕。窗外高速公路上的一輛輛小汽車被無情地甩在了後面。隨著列車不斷加速，人們已經有了點“飛”起來的感覺了，不過車廂裏還是非常平穩，乘客們感覺平衡而舒適。參加試坐的人説，這種感覺同飛機加速起飛差不多。幾分鐘後，磁懸浮列車終於達到了設計的最高時速---581公里！這時列車有點輕微的左右搖擺了，大家歡呼起來。由於速度特別快，列車轉彎時給人的感覺就像是“飛檐走壁”，窗外的車子和樹木基本上已經看不清楚了。列車最高時速狀態只維持了10多秒就開始減速了，減速的過程相對較慢，又過了幾分鐘，列車緩緩駛入了車站，體驗結束了，不少乘客還對“零高度飛行”意猶未盡。

　　作為列車家族中的新成員，磁懸浮列車沒有車輪和發動機，真正的司機也不在列車上，而在站臺的中央控制室裏，它的時速甚至超過了除飛機以外的任何一種現有的交通工具，就像一架超低空飛行的飛機，因此它又被稱為“地面飛行器”。除了速度快這個優勢以外，磁懸浮列車還是一種節能、穩定性好、安全系數高和環保的綠色交通工具。

　　【同期】研究中心負責人：我們已經證明了磁懸浮列車能夠在更高時速時依然保持穩定行駛，因此我們相信這至少達到了“新幹線”安全和穩定的標準。

　　儘管磁懸浮列車具有上述的種種優點，但是十分昂貴的造價，無法利用既有的線路，必須重建鐵路等因素，使得磁懸浮列車的優勢並沒有完全凸顯出來。人們期待著，隨著科技的不斷發展，將會出現象磁懸浮列車這樣速度越來越快的交通工具。

　　1小資料：磁懸浮列車

　　磁懸浮技術的研究源於德國，作為一種新型的軌道交通工具，高速磁懸浮列車是對傳統輪軌鐵路技術的一次全面革新。從20世紀60年代開始，為提高交通運輸能力以適應其經濟發展的需要，德國、日本、美國、加拿大、法國、英國等發達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統的開發。不過許多國家後來都中途放棄了研製計劃，目前只有德國和日本仍堅持磁懸浮系統研究，其中日本在超導磁懸浮技術的研究過程中取得了令人矚目的成績。

　　磁懸浮列車是一種利用磁極吸引力和排斥力的高科技交通工具。稍有物理知識的人都知道：把兩塊磁鐵相同的一極靠近，它們就相互排斥，反之，它們就互相吸引。托起磁懸浮列車的那個神秘的懸浮之力，其實就是這兩種吸引力與排斥力。

　　用準確的定義來説，磁懸浮列車實際上是依靠電磁吸力或電動斥力將列車懸浮于空中並進行導向，實現列車與地面軌道間的無機械接觸，再利用線性電機驅動列車運行。就像一架超低空飛機貼近特殊的軌道運行。整個運行過程是在無接觸、無磨擦的狀態下實現高速行駛，因而也被比喻為“地面飛行器”。

　　☆北方交通大學：日本為什麼選擇磁懸浮列車？

　　日本于1962年開始研究常導磁懸浮鐵路。此後由於超導技術的迅速發展，從70年代初開始轉而研究超導磁懸浮鐵路。1972年首次成功地進行了2.2噸重的超導磁懸浮列車實驗，其速度達到每小時50公里。1977年12月在宮崎磁懸浮鐵路試驗線上，最高速度達到了每小時204公里，到1979年12月又進一步提高到517公里。1982年11月，磁懸浮列車的載人試驗獲得成功。1995年，載人磁懸浮列車試驗時的最高時速達到411公里。為了進行東京至大阪間修建磁懸浮鐵路的可行性研究，日本于1990年又著手建設山梨磁懸浮鐵路試驗線，首期18.4公里長的試驗線于1996年全部建設完成。

　　☆北方交通大學：磁懸浮列車的優缺點

　　磁浮列車由於具有安全性、穩定性、與環境適應性以及高速、適合大量運輸等特點，被視為21世紀綜合運輸系統中最具發展前途的高科技運輸手段之一。

　　☆北方交通大學：日本不斷實驗的目的與未來的設想

　　日本早在40年前就開始磁懸浮列車研製工作的目的，就是謀求國土經濟均衡發展，以及通過超導磁浮技術的開發帶動各相關産業的發展。

　　至1999年2月10日，隨著在日本山梨縣境內進行的5節車輛時速500公里荷重270人分編組運行試驗的成功，日本超導磁浮列車的基本研製計劃已接近尾聲。

　　日本擬於近年在東京、名古屋、大阪之間鋪設磁浮列車中央新幹線。但由於磁懸浮列車還存在很多不完善之處，所以日本的磁懸浮列車目前還沒有投入的商業性運營階段。　

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責編：常穎