[直通地方兩會]聚能新天津 釋放環渤海

央視國際 (2005年01月29日 00:18)

　　CCTV.com消息(直通地方兩會)：視野有多大，眼光就有多遠，“跳出天津發展天津”是天津人迫切的願望。儘管環渤海作為一個區域經濟的概念，與“長三角”和“珠三角”一樣，並不是一個新名詞，但在天津兩會上，“環渤海”卻被舊話重提，成為天津代表委員們熱議的焦點。

　　號脈環渤海

　　很多代表委員就天津在環渤海區域經濟合作中的地位和作用發表自己的真知灼見，有相當一部分建議和提案後面還附有厚厚的專題研究報告。與之相呼應，天津市市長戴相龍在28頁的《政府工作報告》中，就有7頁涉及到旨在服務環渤海的天津濱海新區建設和現代交通體系建設。

　　天津市市長 戴相龍：環渤海最大的問題，第一它比較大，北京，天津再加五個省。所以長期以來，環渤海是一個地理區域，而不是一個完整的經濟區，另外一個更重要的問題就是公有制經濟比較多，非公有制比例比較小，中小城鎮比較少，所以發展速度就比較慢。

　　我們在這個地區工作的人絕不會局限我們所管轄的地方上來看問題，必須看到我們整個區域的優勢把它很好地組合起來，揚長避短，形成一個組合優勢來提高它的經濟發展水平和它的競爭能力。

　　大視野與低姿態

　　大視野揮毫，低姿態著墨，對於天津在環渤海區域經濟發展中的定位，“服務”兩個字被多次提及。

　　天津市人大代表 天津濱海新區管委會副主任 王二林：天津港不僅是天津的更是環渤海的，我可以用兩個數據來證明這個問題，從2004年天津港完成的吞吐量其中70%是山西的、河北的、北京的、內蒙的，另一個從天津港2004年完成經濟總量看，其中它自身增長的貨物值才35%，其他的像山西、北京、內蒙都在50%甚至100%以上的增幅。

　　天津市人大代表 王志傑：在美國通過網上註冊需要幾分鐘，在香港需要半天，在天津的開發區速度也很快，但在開發區以外的地區就很難説，所以天津要服務於環渤海，必須加快軟環境建設。

　　天津市市長 戴相龍：我們現在的任務，最重要的是，最緊迫的是，根據科學發展觀，根據我們天津市以及濱海新區自己現有的條件和環渤海地區的需要來規劃它，通過自我發展提高對周邊城市，周邊地區的服務水平。

　　條條大路通北京

　　這裡是天津火車站，這次採訪，我坐火車從北京到天津，大概花了一個半小時左右。天津市市長戴相龍告訴我，如果我兩年以後再來採訪，坐城際軌道列車，30分鐘就可以到達。

　　天津市市長 戴相龍：天津的事情要想解決好，很重要的還是要解決交通，要解決天津對外的交通，因為開放不單是思想開放，交通開放，整個空間開放。

　　天津市人大代表 劉明哲：現在北京和天津的交通是非常緊張的，比如説鐵路吧雖然有10對城際列車，但是它運行時間是79分鐘，公路呢就一條高速公路，已經很堵了，下一步我們想在北京和天津這兩個千萬人口的直轄市之間打通暢通的寬敞的交通通道，鐵路我們要修京津城際軌道交通，它是30分鐘到達，3分鐘就可以發一列，在北京和天津之間能有一個鐵路的半小時到達，公路的一小時連接，而且港口可以説是來者不拒。

責編：張麗 　來源：