解讀春運四大懸念:天氣票價退票和機票打折

央視國際 (2002年12月25日 14:39)

　　北京電視臺消息：2003年春運期間，由於“學生流”、“探親流”、“民工流”和“旅遊流”等客流量的急劇增加，將會形成巨大的客運高峰。預計全國旅客運量將達到18.19億人次，其中，鐵路1.3億人次；道路16.56億人次；水運2400萬人次；民航870萬人次。

　　作為全國春運重點樞紐的首都北京，僅春節前北京地區鐵路運輸人數就將高達285萬人，比去年同期增長10％。儘管昨日北京鐵路分局已經公佈了緊急出臺的三套運輸方案，但洶湧的客流加上入冬以來不斷變化的惡劣天氣給整個春運帶來了諸多其他的懸念。

　　懸念一：老天爺會不會發脾氣？

　　本月19日開始的連續雨雪天氣讓公路客流不斷向鐵路涌動，目前北京各站日客流增長已超過兩萬人次。可想而知，春運期間南下北上的客運車輛如遭遇降雪、封路等情況後，大量的客流將使“鐵老大”不堪重負。長途客運則理所當然地受到打擊性的損失，許多車站的線路上座率大大降低。

　　交通專家判斷，明年北京春運的節前客流最高峰期將會出現在1月17日、1月18日和23日、25日。根據氣象專家分析，京城最近一連數日的降雪已經創了歷史新高，明年1月份整月受冷空氣影響可能很大，整個天氣形勢不會很樂觀。

　　懸念二：票價會不會漲價？

　　從前年開始，鐵路實行春運漲價政策。第一年票價上浮未舉行價格聽證會，由此還遭到一位律師質疑。第二年票價依然上浮，但各地均提前召開了聽證會，向社會廣泛徵求了意見。今年，據了解部分客運票價依舊上浮，但不準備召開聽證會。據鐵道部稱，票價上浮的幅度與去年大體一致，但會做一些微調。而今年調價不召開價格聽證會，原因是“召開一次聽證會所得出的結論可以在同類狀況下適用較長時間”。北京地區會漲多少？哪些線路要漲？昨日記者詢問的結果是目前還沒有接到正式通知。

　　公路票價上調歷年幅度都不很大。昨日記者向北京各大長途汽車站詢問的結果是，車票的價格基本不會變動。

　　懸念三：買到手的票怎麼退？

　　去年鐵道部出臺新規定，春運期間開車前6個小時內不能退票，旅客須提早辦理退票手續。而平時的規定是開車前兩小時內不予退票。這一變動曾引起社會各界關注。今年的退票制度會不會變？

　　據了解，嚴格限制退票時間是為了加強對票販子的打擊力度。今年的退票費的規定暫未出臺，但鐵路方面表示，學生票、團體票仍與過去一樣須在48小時以前辦理。退票時票額每10元收2元手續費，不足10元的以10元計。

　　飛機方面，規定（一般包括春運）是：旅客若臨時決定取消原訂航班，應儘快去原購票處辦理退票。飛機離站時間24小時以前辦理退票手續的，將不扣除退票費；由於旅客原因，在飛機離站前2小時至24小時以內申請退票的，扣機票款的10％；在飛機離站時間前2小時以內退票的，扣20％。飛機起飛後再退票，扣50％（以上退票均不退保險）。

　　長途客運的規定（一般包括春運）是：當次班車開車前2個小時退票，按票面全額的10％收取費用，不足0.5元的按0.5元收取；班車開車前2小時內辦理退票手續的按20％收取費用，不足1元的按1元收取；班車開車前1小時內辦理退票手續的按50％收取費用，不足2元的按2元收取。

　　懸念四：飛機票會不會惡性打折？

　　去年，民航總局曾表示，春運期間，各航空公司的所有航班均禁止隨意變動機票價格，各航空公司的班次必須按公佈方案安排，不得隨意調整航班。那麼今年會怎樣呢？據了解，近日中國民航決定對國內航線航班作重大調整，停止非基地航空公司經營從北京、上海、廣州三大機場始發的航線航班，航線經營許可相應取消。

　　基地航空公司，是指剛剛宣佈重組的中國國際航空集團公司、東方航空集團公司和南方航空集團公司，因為上述三家集團公司總部分別位於北京、上海和廣州，都是民航總局直屬企業；另外還有規模相對較小的新華航空公司和上海航空公司，他們屬於地方企業。北京、上海、廣州由於是國內黃金航線，因而各航空公司惡性打折主要集中在這三條航線。這一新規定的實施如果趕上春運，惡性打折的現象在春運期間會有所緩解。（記者張薇）

責編：水晶石