新華社消息：在油價高漲壓力下，從10日起，中國國內航線機票將增加人民幣十元至二十元的燃油附加費，這項措施預計持續到今年十月。中國各航空公司也紛紛採取對策，因應高油價帶來的成本負荷。

　　按照中國國家發展及改革委員會和民航總局調整的境內航線旅客運輸燃油附加收取標準，八百公里以下航線，每位旅客收取的燃油附加費從二十元調整為三十元；八百公里以上航線，從四十元調整為六十元，執行時間四月十日至十月十日。

　　此一時段包含中國“五一黃金周”和“十一黃金周”，貫穿中國多數地區的旅遊旺季，並與中國民航執行春夏航班時刻表的時間吻合。

　　據統計，中國每年消耗航油約八百萬噸，油價每噸上漲三百元，成本便增加約二十億元。

　　報導説，此次燃油附加費上調百分之五十，將為中國航空公司帶來約二十五億元的收益，可望彌補油價上漲的負面影響，維持二零零五年的微幅盈利狀態。

　　在供需結構基本不變情況下，目前中國民航客運整體上供大於求，而在高油價、高折扣的壓力下，中國各航空公司紛紛採取“節衣縮食”戰略，掀起新一輪的節油行動。

　　中國南方航空公司實施的節油措施，包括對飛機實際載客、航程、氣象條件、備降機場以及飛機性能等進行綜合分析，以確保航班的最佳加油量，降低成本支出，力圖穩定票價水平。

　　中國東方航空則選擇讓耗油量大的機型多停飛，而讓耗油量小的機型常加班。東航今年還將引進二十五架油耗較小的新型飛機。

　　另外，中國各航空公司考慮推出的省油措施包括機艙內書報雜誌減量、長途航班使用較輕的手推餐車、嚴格限制乘客手提行李重量等。

　　中國旅遊界人士認為，目前中國提高燃油附加費，還未引起遊客的反應，但隨著境內旅遊外出方式的選擇多樣化，以及鐵路速度提高和高速鐵路發展，節油節能應是航空公司爭奪客源的必由之路。

　　中國民航管理幹部學院院長田保華説，因應油價高漲，應提高燃油效率。二零零四年，美國各航空公司的燃油效率為中國的一點九五倍，中國航空公司仍有較大的節油空間。

責編：劉英來