中新社上海四月一日電　

　　今天是國家新消費稅實施首日，上海汽車市場平靜待之。據記者了解，雖然上海高檔進口車價格受新消費稅刺激而“噴井”，但絕大多數老百姓買車心態還是相當平和，不急不躁地選擇適合自家的私車。畢竟，上海人買一輛轎車也是家庭消費的一大筆支出。

　　隨著新消費稅政策出臺，一夜之間，上海車市百萬元人民幣以上大排量進口車漲幅都高達十五萬元以上，且難以買到。針對大部分品牌轎車斷檔的局面，“偷著樂”的經銷商將船運改為空運，從英國、意大利、德國等地進貨。據賓利上海有關負責人透露，賓利在英國的總部把對其他地區的供車也轉售中國市場。最近幾天，賓利已經空運了十輛四百萬元至五百萬元人民幣的“雅致”轎車來滬，且立即被訂購一空。

　　滬上業界人士表示，高檔進口車熱銷終究是少數人的需求，市場受到“刺激”再大，反應再強烈，賣出高檔轎車的數量還是有限。就整個上海車市而言，衝擊不大，僅是提前消化了新消費稅的影響而已。

　　今年以來，持續低迷的上海車市逐步回暖，乘用車銷售勢頭有增無減。市民竟拍車牌的熱情開始升溫，三月份上海車牌投放額度為四千五百輛，平均中標價攀升到三萬八千九百三十二元，接近四萬元高位。據了解，這一價位比二月份上漲了四千元以上，並超過了二○○五年全年的最高價。

　　市民李先生對記者表示，“看慣了車市新款密集推出、車價輪番下跌的情形後，深感買車其實就是看自己是否需要，而不必隨意跟風、輕易掏錢。”李先生幽默地説，繼年初上海通用降價之後，奇瑞瑞虎全系列車型價格下調，平均降幅超過萬元；一汽大眾的寶來、高爾夫、捷達價格調整，最高降幅近二萬元。如果老百姓買車感覺完全跟著廠商走，那不成了每天要買輛新車或便宜車回家？

　　其實，殘酷的市場競爭已加快推動了中國車市走向成熟。據一汽大眾銷售有限公司披露，從四月一日起，該公司將引入訂單式體系，全係車型完全按照用戶的實際訂單安排生産、銷售、物流等。這意味著，中國內地車市離歐美汽車發達國家的訂單式汽車消費越來越近。中國目前建立在高庫存為代價基礎上的“今天想買車當天就交錢提車”的消費方式將逐漸淘汰，而消費者未來必須適應選擇、預訂、等待、提車這一消費理念。這樣，企業可降低成本，消費者可滿足個性化需求，豈不皆大歡喜？

責編：劉曉雯