繼外資銀行外匯業務對中國公民開放之後，醞釀已久的境外非銀行金融機構汽車貸款業務的開設，將在國內金融界、汽車業引起新的一波震蕩。日前，美國通用汽車金融服務公司（GMAC）中國代表處有關人士透露，他們計劃聯合一家熟悉中國本地市場的一流金融機構，在中國建立第一家中外合資汽車信貸公司。
作為列入中國加入世貿組織開放金融市場的承諾之一，汽車消費信貸業務正在加速升溫。中國人民銀行日前宣佈將於今年5月拿出《汽車金融公司管理辦法》，公佈對國外非銀行金融機構申請設立獨資或合資汽車金融服務公司的規定細則。
業內人士透露，根據細則，目前的外資汽車金融公司在華代表處經過3個月申報、6個月籌備之後，可以升格為分公司，在中國開展包括銷售、消費信貸、租賃等在內的各項汽車業務。據悉，美國三大汽車商中的通用、福特以及德國大眾等汽車巨頭都已遞交申請，角逐這一資格。換而言之，最早明年年初，中國某一城市的居民就可能走進外資機構申請貸款買車。
業內人士指出，在中國發展汽車信貸的潛力顯而易見。在國外，貸款買車比例高達60－80％，而且買汽車找專業汽車金融服務公司已經成為習慣。在中國，僅有10％的汽車通過貸款購買，除了銀行之外，還少有專業汽車金融服務公司染指這項業務。去年，為了應對美國經濟衰退和“9.11”事件影響，美國三大汽車商已經使出了“無息貸款”的殺手锏，從而令它們的業務出現不同程度的虧損。就汽車信貸業務而言，美國市場已經接近“山窮水盡”，而中國市場卻正“春暖花開”。
外資汽車金融機構一旦進入中國市場，將會引發整個汽車産業的新變局。因為專業汽車金融服務公司之興趣不僅在自己贏利，也將盡力幫助其母公司———汽車生産商銷售更多汽車，以收一石二鳥之效。
一些中資機構對外資汽車金融服務和外資汽車生産商之間可能的聯盟已經産生了擔憂。業內人士分析説，像通用汽車金融公司這樣的外資機構一旦進入中國汽車消費信貸市場，很可能將旗下汽車的降價空間轉換成優惠的貸款條件，從而獲得汽車銷售和汽車信貸的雙贏。
然而，外資對進入中國市場也不無擔憂，他們認為，在中國發展汽車金融業務，應對一些不確定因素有心理準備，如中央銀行對利率有嚴格限制。目前汽車信貸的擔保多非汽車本身，而是保險公司、經銷商、銀行存款或者固定資産；汽車貸款業務的風險管理評估體系還不完善；貸款的很多條件和過程，特別是贖回方式非常複雜，已經成為發展這項業務的阻礙。
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