新華社北京３月１０日電（記者錢春弦）在今年兩會上，“創新型社會”成為代表委員高度關注的話題。中國航空集團董事長李家祥在接受記者採訪時強調，“管理創新”就像技術創新一樣是創新型社會的重要內容。在現代市場競爭中，國有企業要“突出重圍”的關鍵之一就是“管理創新”。

　　２００５年在高油價及激烈市場競爭衝擊下，大多數航空公司不景氣，而中國航空集團公司通過一系列管理方面的大膽創新卻脫穎而出。去年中航集團實現利潤２９.２億元，安全品質大幅提升，安全差錯率比往年降低６８％。

　　李家祥説，中航集團成立後第一項管理方面的大膽改革就是以主輔業分離、資産優化和重組為手段，迅速整合資源。把航空運輸主業及關聯資産劃入國航，迅速實現一體化。針對輔業的資産業務特點，設立專業化公司，實現專業化管理。

　　他説，“管理創新”的核心是人力資源配置機制。中航集團通過幹部人事制度改革，對中高級管理人員實行“競爭上崗”，在全國公開競聘和考核、配置５７名高級副經理以上管理人員。

　　“管理創新”在工資改革方面必須動真格。目前，即使副總經理工資也有差別。這種做法打破了大鍋飯，創民航業先河。李家祥説，注重效率和兼顧公平不矛盾，薪酬改革正在股份公司逐步推行，這使改革有漸進性，有利於在推進改革中保持穩定。

　　李家祥説，在一個真正的創新型社會，技術創新與管理創新密不可分。他舉例説，２００５年航油價格連續上漲，中航集團實際耗油２４０萬噸，航油成本高達１１７億元，佔航空運輸成本的３９.６％。為減輕航油價格成本上漲的壓力，出臺一系列節油激勵政策，而鼓勵飛行員利用最佳高度、合理速度等政策無不與技術創新相關。如大力推廣計算航路計劃，使８５％的國際航線按計算機油量加油，避免多加油而造成多油耗現象，同時對油料採用套期保值方法，通過這些管理創新，節約航油３萬多噸，節約成本１.８６億元。

　　２００５年中航集團被英國《金融時報》評為“亞洲最受青睞航空公司”，旅客投訴明顯下降，並成為入選“中國十大民族品牌”的唯一一家航空公司。李家祥説，“管理創新”與技術創新一樣，歸根到底要打造知名品牌、民族品牌、中國品牌。這是中國企業走向世界的必由之路。（完）

責編：曹勁