“今年的春節包機和前兩次一樣，票賣得還是那麼火，單我們售票處就訂出了370余個節前包機機位。”以臺胞為主要服務對象的北京金北航售票處負責人田先生告訴記者，據他了解，北京航點的機票已基本售磬。2006年兩岸春節包機即將於20日啟動，儘管較2005年增加了24個往返班次，儘管今年包機票價由於油價等因素略有上漲，但“一票難求”的熱銷情況再次上演。（1月18日《新華網》）

　　提起春節包機，人們也許還清楚地記得：2002年10月27日，台灣“中國臺商協會”理事長章孝嚴提出，希望在2003年春節期間採取“直航包機”的方式，方便在大陸投資的臺商返鄉過年。對此，大陸方面立即做出積極回應，表示願採取積極措施，讓臺商以各種便捷的方式返鄉。同時提出本著平等互利原則，讓大陸航空公司的飛機也能參與春節包機運輸。 儘管首次包機事宜一波三折，有的點“好事多磨”，但值得高興的是2003年1月26日上午8時52分，首次執行臺商春節包機首航任務的台灣“中華航空公司”的一架波音747客機降落在上海浦東機場，兩個小時後這架飛機滿載返鄉過年的臺商及其眷屬經香港飛回台北。結束了54年來沒有客機往返海峽兩岸的歷史。2004年，由於台灣當局繼續堅持不合理的“單向單程”主張，春節包機未能成願。2005年1月，在廣大臺商、島內有識之士的強烈呼籲和祖國大陸的務實推動下，第二次兩岸春節包機又成功實施，那次除上海外還增加了北京、廣州兩地。且實現了兩岸航空公司共同參與、雙方對飛、雙向載客的目的。結束大陸民航客機56年來未飛赴台灣的歷史；但美中不足的是：在大陸就學及生活的臺生和其他臺胞還是被排斥在包機乘客之外。

　　在兩岸有關部門的共同努力下，今年兩岸春節包機不僅開闢了一個新的航點──廈門，還擴大了包機搭乘對象，即所有持有效證件的台灣居民均可以搭乘包機。由於搭乘對象的增多，此次包機上座率普遍上升，如國航包機的平均上座率由去年的80%提升到了近100%，東航、上航此次共執飛16個往返航班，座位數達7824個，兩家公司還推出了近2000張套票。僅兩天包機機票就基本售罄，僅余少量公務艙機票。南航、廈航的包機售票情況也相當喜人。25日由新航點廈門首飛台北的203張機票，早在上月21日也全部售空。另外由台北飛上海、廣州的包機機票已售空，其他航次也賣出九成。

　　儘管今年的春節包機較之去年有明顯改善，在航班、地點方面都有所增加，乘客的範圍劃定有所擴大， 但這次包機仍然是“特例”，不是常態化，不是真正意義上的兩岸空中直航，還需繞飛香港飛行情報區，且飛航地點有限。隨著兩岸往來人員的日益增多，春節包機緩解兩岸“行路難”還是杯水車薪。要真正徹底地解決海峽兩岸同胞之間的“行路難”，讓“一票難求”也成為歷史，只有讓兩岸空中和海上直接通航成為常態方可。俗話説得好：“事不過三”。盼台灣當局早日順應民意，借春節包機對飛的成功經驗，早日讓“三通”美夢成真，別讓兩岸同胞再“一票難求”。（作者：劉純銀）

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責編：王茜