新華社蘭州１月５日電（新華社記者宋常青）１月５日是鐵路春運車票正式發售第一天。重慶、廣州、蘭州等地農民工返鄉潮已經初現。很多農民工再次陷入“想回家、怕回家”的兩難境地。

　　２００５年全國春運期間，農民工已經超過學生流、探親流和旅遊流，成為春運的主流。２００５年１２月底，鐵道部宣佈以農民工為主體的臨客硬座除直達臨客外車票價不上浮，並承諾採取措施提高路途舒適度、減輕農民工心理負擔，這對急於返鄉的農民工來説無疑是個好消息，但能否買到車票、買到真票，要不要買高價票，仍是未知數。

　　儘量讓農民工返鄉別遭罪，需要多頭並進。首先是區別距離遠近，採取公路、水運等多種途徑疏導農民工流。很多農民工選擇火車，是因為攜帶現金坐火車的人身和財産安全系數更高。加強公路運輸安全，加強防事故、防盜竊工作，會有更多人選擇長途汽車。

　　二是更加嚴厲地打擊票販子，更加嚴厲地打擊制、販假票犯罪。最令民工頭疼的還是票販子。農民工返鄉的高峰時期，通宵排隊買不上票，但少數票販子手裏卻攥著大把的車票。國家為農民工返鄉提供了不漲價的優惠政策，卻讓票販子得了便宜。每年各地都會有制、販假票的不法分子騙走部分急於回家的農民工的血汗錢，需要更加嚴厲地打擊。

　　三是嚴格對團購企業進行資格審查，防止套購車票。廣州、福州等地已經陸續啟動為農民工集中的企業提供團體購票的服務。要加強對訂票企業身份及其提供的農民工名單的審核，防止不法分子利用這一途徑惡意套購車票。

　　春運涉及千家萬戶的幸福和安全。對於農民工來説，這也是辛苦一年後，回家享受天倫之樂、享受辛苦勞動回報的時刻。能否讓數千萬農民工走得順利、走得平安，是對各級政府特別是交通部門行政能力的考驗，更是和諧社會建設是否落到實處的一份答卷。

責編：閆冬