中國台灣網消息：台灣六家航空公司對明年兩岸春節包機航規劃達成初步共識，23日下午共同宣佈航點及班次分配情形。至於詳細的班表和飛行時間，則預定將在25日最終確定。

　　據臺媒報道，台北市航空運輸商業同業公會與六家航空公司協商兩岸春節包機航班安排，從明年1月20日到2月13日，六家航空公司將飛行36個來回航班，其中，以上海16個航班最多，其次是廈門10個航班、廣州6個航班、北京4個航班。

　　上海是大熱門

　　由於今年已經全面開放乘客的搭機身份，六家業者依照臺商的分佈各自決定航班的分配，均安排春節前後各飛三個來回。除了立榮各有2班廈門、上海航線，及華信2班廈門航線是從高雄機場起降外，其它航班都從桃園機場起降。

　　從公開的航點分配可以看出，上海成為臺航空業者眼中的大熱門。春節前後，華航和遠東都是各飛台北上海兩個來回；長榮、華信及復興都是台北上海春節前後各一個來回；立榮則在春節前後，安排高雄上海各一個來回。

　　廈門雖然有所謂“小三通”的選擇，但是各家業者都相當捧場。立榮、遠航及復興都安排台北到廈門在春節前後各一個來回，華信和立榮安排從高雄到廈門春節前後各一個來回。

　　至於廣州和北京航點，臺航空業者的意願相對減少。長榮、華信及復興航空都是農曆年前後各飛台北廣州一個來回。而北京則只有華航和長榮兩家主力業者，安排台北北京航線春節前後各一個來回。

　　由於增加了廈門的新航點，業者無法涵蓋所有的航點，所以此次也首度出現這樣的意外情形，即從高雄出發到北京和廣州，沒有台灣業者提供航班服務。

　　港澳搶先減價

　　至於大家關心的包機票價，目前尚未透露。航空公司表示，今年春節包機時國際油價為每桶42美元，但目前油價已高達58美元；預估明年春節包機票價要比今年便宜有困難，且會略微調漲，不過會比中停港澳的正常班機便宜一點。

　　事實上，這場市場促銷戰早已暗中打響，首當其衝便是轉機港澳的航空公司。沒有春節包機任務的國泰航空、港龍航空，日前在中轉港澳的航線上，推出明年1月21日到2月12日的春節促銷價，限在本月底前開票，以趕在春節包機開放售票前先搶客源。

　　這兩家業者指出，今年初春節期間，台北往返北京票價約要17000元（新台幣，下同），明年春節可降到11650元，足足便宜5000多元。

　　由於上海的臺商客源最充足，降幅較小，但也比去年春節便宜1000元左右，來回票價約13000元。至於台北到廈門、廣州，機票降到8000元以內，比平常的票價還低，出現春節熱門期間不漲反降的狀況。

　　盼兩岸早三通

　　台灣六大航空公司龍頭從SARS以來難得齊開記者會，然而此次，包含華航、長榮、遠東、復興、立榮、華信的董事長高層負責人卻紛紛現身，相當罕見地發表聯合聲明。這不免顯露出對兩岸早日三通的殷殷期盼，讓業者對往後客貨包機燃起希望。

　　復興航空董事長范志強表示：“雙方主管機關展現最大的善意跟彈性，那我們航空業界，表示最大的感謝與肯定，同時我們也希望這個動力，能夠持續到客貨包機的協商。”

　　俗話説“一回生、二回熟”，兩岸春節包機明年將會第三度飛航，台灣業者在駕輕就熟之際，也已經從“象徵性”的飛航，逐漸轉變為商業考量。

　　華航董事長魏幸雄認為，全球的製造業重心都移往大陸，台灣生産出口的比例逐年下降，讓高居全球航空貨運排名第五和第七名的華航和長榮感受深刻。台灣只要兩家業者的貨運機隊，就比大陸所有航空業者的加總還要多，因此對於兩岸貨運便捷化寄望很深。

　　在所有的行業當中，如果兩岸三通，受惠最大的就是航空運輸業。長榮航空董事長林寶水形容説，目前業者是與時間在賽跑，期盼兩岸三通的進展。遠東航空副董事長陳每文則指出，不希望有其它的因素導致兩岸工作出現停頓。（言恒）

　　附：台灣航空公司明年春節包機航點分佈

　　出發地　目的地　航班數

　　台北 上海 　14

　　台北 廈門 　6

　　台北 廣州 　6

　　台北 北京 　4

　　高雄 廈門 　4

　　高雄 上海 　2

　　總數　36

　　（資料來源：台灣“中央社”）

責編：復蘇