金秋十月，真是一個豐收的好日子。據報道，就在今天，世界海拔最高、距離最長的高原鐵路??青藏鐵路正式實現了全線貫通，預計將於2006年7月全線試運行。據介紹，青藏鐵路格拉段全長1142公里，建成後將正式結束西藏不通火車的歷史。如果我們從北京乘車直達拉薩，運行公里數將達到4049公里，比北京至烏魯木齊的3768公里還要長。

　　才在10月1日，西藏自治區人民剛剛慶祝完自治區成立40週年，而我們黨的十六屆五中全會也于10月11日正式審議通過了“十一五”規劃，10月12日世界矚目的神六在秋高氣爽中亮劍蒼穹，可謂好消息一樁接著一樁。相信此刻藏區人民正在跟全國人民一道慶賀青藏鐵路的貫通。海拔在5000米以上、始建於2001年6月29日的青藏鐵路，被我們國家定為“十五”計劃的四大重點工程之一，它也是西部大開發的標誌性工程，而被人們形象地稱為“天路”。在這特別的日子裏，青藏鐵路的建成也具有了不同凡響的意義，體現在政治、經濟上，也體現在民族、文化上，它是時代的見證，是民族凝聚力的標誌，吐露了各族人民共同的心聲──從此無論是藏區的人民，還是國內其他地區的人民，都可以乘坐青藏鐵路的火車穿行東西，進行各種往來，進行民族間的廣泛深入交流，增進民族感情，促進民族團結和共同繁榮。

　　青藏高原，被譽為“世界屋脊”、“地球第三極”，它是世界上最年輕、海拔最高、對生態環境影響作用最大的高原，也是中國和南亞地區的“江河源”、“生態源”，具有很高的科學研究價值。人們總是感慨它的雄偉龐廣，可我們要知道，這裡的生態環境其實是比較脆弱的，環保不易，對於青藏鐵路自身的建設來説也不易，建設者們付出了常人難以想像的艱辛和血汗，因為在鐵路施工時要特別解決好三大難題──高原多年凍土、環境保護和高原缺氧，要讓野生動物所棲息的家園安全有切實保障。環境與資源的保護問題，須要在青藏鐵路的建設過程中高度突出，因為青藏高原環保工作具有極其重要性和形勢緊迫性，決策者和建設者都要自覺加強環保意識和努力，把環保與建設密切結合起來、並重對待。據專家介紹，青藏鐵路要打造為一條“世界一流的高原綠色生態環保鐵路”，所以它擔當起了“由末端管理向全程監控這一環保工作模式轉變”的時代先鋒──是至今全國其他工程尚未實現和比擬的，在資金投入上是歷史性突破。

　　在我國，青藏高原地區的戰略地位十分重要，青藏鐵路的戰略意義也極其突出。從國內來説，我們可以把青藏鐵路打造成為一條“世界上最著名的高原黃金旅遊線路”，使青藏鐵路在成為一條政治路、經濟路的同時也成為真正的旅遊路。但我們同時也要抓好環保工作、採取各種政策措施來切實抓好旅遊的管理和協調工作。這是一項全方位的工作。在今年7月19日，據報道青海西藏兩省區決定聯合構建“青藏經濟帶”，將借助青藏鐵路的通車帶來的歷史性、革命性變化來推動合作、共同發展。青藏鐵路的建成，也意味著西部大開發有了新的發展契機，有利於東西部發展的逐步平衡，西部人民能夠從此擺脫各種貧窮與落後、走上富裕的道路，希望有更多的東中部人才能夠順著這條“天路”來到青藏這片神奇的土地上，進行廣泛深入地學習、工作和生活，紮根西部，服務西部，推動民族地區的振興和進步。

　　今天，青藏鐵路終於建成竣工了，我們滿心期待2006年──“十一五”規劃要正式實施之時的通車試運行，更期待2007年的正式運營。“那是一條神奇的天路”，它承載著西部各族人民的希望，也承載著祖國的希望，承載著歷史和未來的希望，就讓我們的心順著這條“天路”直達我們的拉薩！（作者：廣仔一─中國人要爭氣！）

　　本欄目所載評論純係作者個人觀點，並不代表央視國際立場

　　→→瀏覽原帖全文 發表不群高見

　　→→進入"網評天下"，發現更多話題！

責編：逯娜