[央視網評] 退一步不是“海闊天空” 

央視國際 (2005年02月20日 12:26)

　　昨日淩晨0點左右，由上海開往南京西的T722次城際列車停在5號站臺。10多名乘客因列車晚點而拒絕下車，向鐵路方面討説法，並最終獲得“補償”。 鐵路方面同意向乘客每人支付200元的誤餐費和交通費，並同意派專車把所有的乘客送回家中。

　　對於乘客“討説法”的行為，有人認為是缺乏大局意識。是的，每當有公民來維護權益的時候，缺少大局意識的“帽子”總是被人提及。大局意識真的和公民權益是對立的嗎？從這則新聞看，乘客得到了補償，鐵路部門的工作也沒有被耽擱，不就説明乘客的權益經過努力是可以在大局中得到統一的嗎？

　　每個人都是自己利益的最佳判斷者，利益決定立場。列車晚點，加上服務態度的問題，乘客認為自己的利益受到了損害，要求補償，與大局意識無關。事實上，由於鐵路的壟斷地位，才導致了不少損害乘客權益事件的發生，再加上不少乘客敢怒不敢言，或者耽誤不起時間，才致使鐵路部門有恃無恐。

　　有關人士還指出，乘客的行為可以追究責任，但是不要忘記了《鐵路法》規定，“鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。”列車晚點的責任該怎麼追究？為什麼不提“鐵路的責任”？乘客維權和列車晚點是兩個不同的概念，不能用追究責任來掩蓋乘客維權的積極意義。中國首屆“霸王現象”認知度調查顯示，有51．2％的受訪者認為在遭遇“霸王條款現象”之後，“能忍則忍”是明智之舉。僅有22％的人表示在遭遇“霸王條款現象”後試圖“尋求法律途徑”解決，這一比例甚至低於“不採取任何措施”（32％）而居於最後一位。在這種狀況下，筆者以為，我們不能低估乘客對於火車晚點維權的積極意義。我國現階段正處在政治、經濟、文化、社會的全面轉型過程中，公民權利被侵害而默默忍受的現象並不少見。火車晚點乘客維權再次啟示我們：在權利面前，任何的克己、謙讓、忍耐、無私、忘我、委曲求全等群體道德，都是對自身權益的傷害，這樣做不但不能維護法律，相反會破壞法律。

　　從這則新聞中，我們還可以看到乘客維權渠道的狹窄，他們之所以強調“團結”維權，正是理性的折射，也正因為如此，才使火車晚點南京開先例“補償” 具有了法律意義。

　　列車晚點沒有補償的慣例，但沒有慣例是不是就意味著權益受到傷害也不能得到保障？慣例是什麼？在筆者看來，這個慣例就是要求乘客忍氣吞聲，就是默默承受權益受損的現實，而這個慣例根源於個人利益永遠是微不足道的傳統思維習慣。但是在權利意識日益甦醒的今天，再拿出“慣例”來説事，實在是不明智的，因為公共利益只能是私利的和諧組合，脫離了私利便無公共利益。公共利益的最高境界就是為實現個人利益提供最有益的環境。事實上，通過對近年來公民維權事件的考察，我們可以發現，公民權益的維護哪一件不是在公民自我抗爭下取得的，哪一件不是在沒有“慣例”的情況下達到的，諸如“一元錢”官司，瀋陽“王海”劉陽和被媒體稱為打假英雄，走過10年維權之路的郭振清，以及法學碩士郝勁松抗爭“在火車上消費沒開發票”等，有些人還為此贏得了“英雄”的稱號。

　　為了不延誤下一班次列車的準點出發，當事鐵路部門做出了“違規”的補償，看似尷尬，實在是一件大好事。這是乘客維權的一小步，卻是公民權益被高揚的一大步。面對自身權益被侵害的現實，作為公眾，我們應該明白退一步不會“海闊天空”。（網友：朱四倍）

　　本欄目所載評論純係作者個人觀點，並不代表央視國際立場

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責編：于冰 　來源：