[時空連線]阿塞拜疆貨運包機在新疆墜毀 

央視國際 (2004年05月19日 13:20)

現場救援

　　CCTV.com消息（時空連線）：5月18號上午10點50分，一架從烏魯木齊機場起飛的貨運包機在飛離機場兩分鐘後在距離機場西部10公里的地點墜落，當地目擊者馬上撥打了報警電話，當地救護人員很快到達現場，投入10多輛救護和消防車輛進行搶險。

　　

為確保飛機不再發生爆炸，消防人員使用水和防燃泡抹給飛機降溫，排除了兩次爆炸的可能性後，搶救人員分別從機體的上中下部位打開缺口，進入機體搜救7名機組人員，並把貨倉內可移動貨物向下清理，很快發現了第一具死亡的機組人員，稍後又發現了另外六名死亡人員，證實了機組七名人員已經全部死亡，從現場可以看到這架伊爾76大型貨運飛機毀損嚴重，尤其是頭部和兩翼，飛機頭部和發動機已經完全燒燬，畫面上這些飛機前邊黑色的物體就是飛機頭部燃燒的殘骸。

　　這架失事的飛機是一架屬於阿塞拜疆ASC航空公司的伊爾76型大型貨運飛機，這次執行的飛行任務是從太原飛往烏魯木齊機場，再從烏魯木齊機場飛往阿塞拜疆的首都巴庫，機上共有7名機組人員，但是在飛離烏魯木齊機場兩分鐘後墜毀在烏魯木齊三坪農場七連的一片空地上。

　　這次失事的伊爾76型運輸機屬於大型中程運輸機，機長46.59米，機高 14.76米，兩翼展開有50.5米，從1974年前蘇聯首次試飛伊爾76型運輸機成功後，到1997年底，已經有近千架在世界各地飛行，俄羅斯、古巴、英國、中國都以其為大型運輸飛機。同時這種飛機還被廣泛地應用在軍事飛行領域，伊爾76型飛機機身大，可以運載多輛軍事設備和人員，最多時可以運載120多名全副武裝的士兵。伊爾76型飛機在90年代被廣泛使用，至今統計已經發生了47次事件，共有五百多人因事故死亡，而這次5月18號發生墜毀的阿塞拜疆ASC航空公司的伊爾76型大型貨運飛機，在飛離機場兩分鐘後就發生墜毀的原因還在調查之中。時空連線綜合報道。

　　主持人：飛機失事事件總是為人們所關注，這次貨機墜毀最新情況如何，我們接下來連線一直在飛機失事現場採訪的新疆電視臺記者劉潔，劉潔你好。

　　劉：您好。

　　主持人：劉潔，從前麵片子當中我們也看到了現場的一些情況，可能還不是很全面，您能給我們介紹一下你所看到的現場是一個什麼樣的狀況嗎？

　　劉：現在已經到了下午的七點多鐘了，我們可以看到這裡大部分人已經散去了，現在現場的緊急救人車已經到來了，我們可以看到旁邊還有幾輛消防車已經到了，機場外圍已經被武警封鎖住了，用警戒線封鎖住了，周圍的人可能也進不來了。大概情況就是這樣的。

　　主持人：我也採訪過飛機失事的事件，由於距離或者角度問題，可能目擊者有著不同的説法，你採訪目擊者的時候，他們怎麼描述飛機失事過程的？

　　劉：我們採訪目擊者是這樣來描述情況的，據説目擊者當時看到這個飛機在當時落下來的時候，沒有聽到發動機的聲音，飛機大概在麥田上空飛行了有1000米左右的距離，然後機頭墜地，發生爆炸，飛機墜落的地點是在一個相對比較開闊的麥田的附近，可能沒有造成地面人員的傷亡。

　　主持人：這個飛機從目擊者的情況來看是突然間墜毀還是企圖迫降造成的目前這樣一種失事狀況？

　　劉：據目擊者稱，飛機在麥田上空，離地面非常近的一個距離拖行了大概有1000米左右機頭墜地，發生爆炸，然後著火的。

　　主持人：我們從片子當中也看到了飛機目前的距離一個圍墻比較近，他離最近的有人居住的房屋大體有多遠？

　　劉：大家跟著我們攝像機往後看，飛機在拖行了近千米之後停在了這個民房後面，我們在兩公里的範圍內可以看到散落的飛機零件，目前飛機的機頭部分已經不存在了，只剩機尾和機翼比較完整，貨艙裏的貨物已經有一部分被焚燒了，附近的民房，怎麼説呢，附近可以説，飛機墜毀的附近周圍都是民房，但是這個飛機非常奇跡般的在三面都是民房的情況下，他在三面民房中間的這塊空地上爆炸了，沒有引起任何地面人員的傷亡。

　　主持人：你剛才提到三面都是民房，你現在所處的位置距離這個飛機有多遠，最近的民房距離這個飛機有多遠？

　　劉：我現在的位置是在距離飛機最近的一間房頂上，我的視角是俯瞰的角度，看的比較清楚，飛機墜毀的地點距離民房的圍墻有10米左右，因為這個房子的宅院比較大，所以它距離真正居民住宅的房屋還有20米左右。

　　主持人：劉潔，這架飛機本身是一個貨機，據你所了解到的情況，飛機上除了七名機組人員還有其他人嗎，另外它的貨物是什麼樣的貨物呢？

　　劉：主持人是這樣的，這架飛機執行的是從太原飛往阿塞拜疆，這架飛機因為是貨機所有只有七名機組人員，裝的是貨物，貨物主要是衣服類的東西。

　　主持人：對於這個飛機失事的原因非常重要的一點就是要找到飛機的黑匣子，到目前為止，找這個黑匣子的情況進展如何？

　　劉：據目前的情況來看，飛機的黑匣子還沒有找到。

　　主持人：據你所聽到的各個方面的消息，人們對這次飛機失事的原因有沒有一個大體的推測？

　　劉：現在對事故的原因有很多的説法，有些人可能認為是天氣的原因，但是今天烏魯木齊的天氣非常的晴朗，在事故前後起降的航班都非常的正常，也有人認為是飛機載重的貨物比較多，引起飛機不太平衡，可能有些超重，還有一種説法是飛機在加油之後可能有一些配重不平衡引起事故，這麼多原因，事實上飛機事故的調查正在進行中。

　　主持人：貨機失事之後新疆各方面都採取了緊急的措施來處理這一時間，接下來我們來連線比較早到達現場的新疆公安消防總隊司令部戰訊處處長彭衛民，彭處長您好，飛機失事之後，消防部門是最早趕到現場的，能不能給我們描述一下那個失事現場是一個什麼樣的狀況？

　　彭：到達現場以後，發現飛機是經過在地面拖行了一段距離，然後發生了燃燒，這架飛機是一架由太原到阿塞拜疆的貨機，這架貨機主要裝載的是服裝、鞋帽，飛機發生墜落以後，貨物，機艙的前部壓在了貨物之上，並且由於飛機在墜落過程中，機翼發動機不同程度的受到了損傷，發生了洩露，燃油引起了著火，著火部位主要集中在機翼兩側及機頭部位，機翼衝出的貨物造成了燃燒，就這麼一個情況。

　　主持人：當時趕到現場之後，你們採取了哪些非常緊急的措施處理這一突發事件呢？

　　彭：我們趕到現場以後，快速偵查小組對現場進行偵查以後，將數據進行了分析，而且到場的總隊指揮人員、支隊指揮人員，企業專職隊指揮人員都成立了現場指揮部，對現場勘察的情況進行分析，確定了滅火方案，而且採取貫徹救人第一的原則，採取了強行登機，降溫滅火，防止爆炸，前後夾擊的方式進行撲救，當然現場的情況比較複雜，我們登上了機頂，從機翼的上面進行了破拆，對機翼的兩側進行了破拆，派出搜救人員對機頭部分進行搜救，對燃油部分進行冷卻，防止爆炸，同時，對燃燒的部位實施了泡沫鋪蓋，而且採取了措施，進行堵漏和蒐集。

　　主持人：彭處長，從這個片子當中我們看到這個飛機實際上從機翼往後基本還是比較完整的，當時它是不是還存在著很多燃油，你們到現場進行施救的時候是不是還存在著一些危險，你們具體採取了哪些施救的方法呢？

　　彭：我們到場以後，機組人員已經全部遇險，我們不能確定飛機上是否有其他人員，由於墜機過程中，機翼兩側發生了不同程度的損壞，航油發生泄漏，隨時有發生爆炸的可能，我們及時用泡沫對機內火進行鋪蓋，並且採取堵漏的措施，對航油實施堵漏，防止流淌的航油引起飛機發生燃燒爆炸。

　　主持人：我們知道像飛機失事之後，事故調查包括相應的處理是比較複雜的，而且要經歷比較長的一個時間，你們目前還在做哪些方面的工作，接下來的主要工作由哪些部門承擔？

　　彭：目前消防部隊已完成了滅火救援任務，已經撤離了現場，監護人員也撤離了現場，民航系統正積極在現場調查取證，政府部門已敦促相關單位協助民航系統積極工作，我相信事故的原因很快會查明。

　　主持人：感謝彭處長接受我們採訪，謝謝。

　　作為記者，我們是經常坐飛機的，作為記者我也曾經報道過飛機失事的事件，看到過面目全非的飛機的殘骸，也見到過那些令人慘不忍睹的遇難者的遺體，所以説每一次飛機失事的事件聽了之後心裏都會産生非常大的震動。實際上飛機出事的概率非常小，但是出事就是大事，所以説不管這次出事的飛機是哪個國家的，也不管出事的原由如何，它再次向我們提醒，飛行安全時刻都不能放鬆。

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責編：復蘇