李書福委員：工薪階層也有權利享受汽車文明

央視國際 (2004年03月04日 17:25)

　　新華社北京3月4日電 早在6年前，浙江吉利集團董事長李書福就提出造3至5萬元的轎車，進入普通老百姓家庭。雖然這一目標已經實現，但他認為，目前一些政策阻礙了經濟型小排量汽車的發展。此次政協會議，他專門就國家應鼓勵發展經濟型小排量汽車提出了提案。

　　

快人快語的全國政協委員李書福在會議駐地接受了記者的採訪。他説，衣食住行，行排在第四。中國人在初步解決了溫飽和住房以後，接下來就是解決行路的問題。我們經常講鼓勵發展公共交通，這是對的。但是如果有條件，你看他是願意買轎車還是擠公交車？發展私人汽車的根本目的是提高人民的生活質量，普通工薪階層也有權利享受汽車文明。

　　作為汽車製造商，要為工薪階層提供買得起、用得起的經濟型小排量汽車。李書福列舉了經濟型小排量汽車的五大優勢：一是購買成本低；二是使用成本低；三是停車佔地少；四是節約能源；五是有利環保。諸多好處，為什麼還限制它呢？

　　李書福指出，一方面我們國家能源短缺，另一方面現行的一些政策實際上是在鼓勵購買大排量、高油耗的汽車。他認為，發展小型經濟型汽車是一種趨勢，建議國家儘快出臺燃油附加稅，取消一些地方實行的汽車牌照拍賣，取消經濟型小排量汽車的消費稅，在路橋費的徵收方面也應該區別對待。

　　在談到國産自主品牌汽車時，李書福説，中國是有世界地位的大國，汽車工業關係著每一個人的行路，和糧食、棉花一樣重要。這麼大一個國家，如果沒有自己的汽車工業，都掌握在外國人手裏，後果很難想象。他説，美國發展T型車，德國“二戰”後發展大眾汽車，都是從經濟型小排量汽車入手，帶動了整個汽車工業，並成為國民經濟重要的支柱産業。隨著國內汽車消費水平的不斷提高，汽車工業也會成為重要的支柱産業。中國發展本土汽車工業，也是先從中低檔車開始，發展中國人最適用的小型車。目前在中國生産的低檔轎車，性價比相當高，已經具備了國際競爭力。國外同質、同檔次的車，比國産車的價格高出很多。

　　李書福欣喜地告訴記者，吉利汽車今年2月份銷量首次突破1萬輛，達到11026輛，計劃全年銷售16萬輛，比上年翻一番。“平民車”不僅熱銷國內，還將成批量走向海外。整車出口今年也將取得突破，預計全年可出口數千台。(記者張毅、張米揚)

責編：劉雅虹