青藏鐵路採用高標準來抵禦全球變暖不利影響

央視國際 (2003年11月13日 19:36)

　　新華社拉薩１１月１３日電：全球變暖將對凍土産生不利影響，而正在建設的青藏鐵路有５５０多公里經過多年凍土地段。對於未來全球氣溫升高，青藏鐵路建設總指揮部科技部部長張魯新説：“青藏鐵路採用了最高的工程標準抵禦全球變暖帶來的影響，建成後的青藏鐵路常年正常通車沒問題。”

　　世界氣象組織今年的一份公告指出：在過去的一千年中，２０世紀是溫度上升幅度最高的一個世紀。２００３年５月地球表面的平均溫度達到１１.２攝氏度的高紀錄，比１８８０年以來全球同期平均氣溫高出近１％。氣溫升高已使美國、俄羅斯、加拿大等國修建的凍土工程出現了凍土病害。

　　張魯新説，氣溫的升高導致凍土年平均地溫的升高，使得原來穩定的低溫多年凍土區變成高溫不穩定多年凍土區，這將影響到修建在凍土路基上的鐵路等建築物的穩定性。

　　為了抵禦氣溫升高對青藏鐵路建設的影響，我國科學家首次提出解決凍土的指導路線，即冷卻地基土，主動降溫，減少傳入地基土的熱量，以保證多年凍土的穩定性，從而保證修築在上面的工程的穩定性。

　　據專家介紹，根據凍土狀況的不同，青藏鐵路採取了目前最有效的工程措施。在穩定的凍土地段，採取以對流交換熱為主要作用機理的片石路基結構。對於極不穩定多年凍土地段，青藏鐵路採取“以橋代路”的工程結構，全線“以橋代路”橋梁由原來設計的７７公里增加到現在的１５６公里。

責編：陸玨如