[神舟快報]七大系統總指揮系列訪談:于志堅

央視國際 (2003年10月16日 17:10)

　　CCTV.com消息（央視報道）：載人航天工程是我國航天史上規模最大、系統組成最複雜、技術難度最高的工程，工程可以劃分為七個系統，分別是航天員、飛船應用、載人飛船、運載火箭、發射場、測控通信和著陸場。本次載人航天飛行任務的圓滿完成和七大系統的密切配合息息相關，中央電視臺將七大系統的總指揮一一請到了演播室，白岩松對他們進行了專訪。

　　于志堅 測控通信系統總設計師 視頻

　　白：現在來到我們演播室的是航天測控與通信系統的總設計師于志堅，非常歡迎您來到我們演播室。我做了一個比喻，不知道準確不準確，如果要是把我們“神舟”五號比作放到太空中的一個風箏的話，無論通信也好，測控系統也好，就像是拴著這個風箏的一個線。

　　于：對，比喻得很確切，確實飛船上之以後唯一的聯絡通道就是測控通信系統，就像放風箏一樣，放高或者放低，或者把風箏收回來都是通過進行測量和控制。

　　白：不妨按照這個假設提出一個問題，風箏線有各種各樣的，有非常結實的線也有容易斷的線，這次“神舟”五號遨遊太空的過程中，我們風箏牢固程度怎麼樣？

　　于：這次測控通信系統是經過前四次無人通信系統的檢驗，我們這個線實際上是一個無線的測控和通信的手段，這個線應該説是非常可靠的，從系統總體上講，從佈局上戰略設計上有一個系統的考慮，同時每一個戰略建設和設計過程當中也考慮了社會有些盈餘和設計，這樣保證這個線能夠安全可靠。

　　白：什麼是最讓您擔心的？遠洋的船要測控，移動的要測控，還要把艙內的圖像傳回來，還要實現地面和航天的對話，哪個最擔心？

　　于：最擔心的兩個事是上升段和運行段，第三個是在整個運行段過程當中變化比較大的，另外返回控制，這些都是比較擔心和比較重點關注的一個地方。比如上升段應該説出現故障的可能性比較大的段落，這一段作為測控系統要百分之百的盯住，底下還要提高可靠性，整個上升站我們設計了三個綜合性的大站，這三個站能夠滿足上升段百分之百的覆蓋，同時上升段我們也提供了兩種以上的技術手段保證它的可靠性。也就是運載火箭和飛船聯合體的外幹道測量，既有雷達也有離合統一系統，和航天員保持通信聯絡。同時上升段還要兼顧著待發站的測控通信任務。比如航天員在提前兩個小時45分鐘進艙了，這時候測控中心提供了支持，比如航天員的電視圖像傳回來，讓全國人民、世界人民都能看到。

　　白：設那麼多站的目的，大家知道火箭上去越走越高，但是你的站始終能精密地監測到它，不能中間有斷點。

　　于：是的，因為發射的時候火箭和飛船是一個聯合體，所以檢測通信系統必須保證運載火箭和飛船在上升階段百分之百的準確。

　　白：假如有盲區怎麼辦？

　　于：如果在盲區的時候，比如説運載火箭發生了故障，這時候為了保證航天的安全需要逃逸救生，同時要對運載火箭進行安全控制，如果正好在這個盲區中的話，影響是災難性的，所以説不能有盲區。

　　第一你不知道現在運載火箭運行的狀態怎麼樣，第二一旦出現問題，或者故障你也不能對它進行控制，所以不能有盲區。

　　白：現在正好看到的是遠洋的船，包括世界的很多大洋都有我們為了這次“神舟”五號設置的觀測船，這涉及的範圍非常大，這個地點是怎麼設置的？

　　于：測控通信系統設計的基本的落腳點就是要保證運載火箭和飛船以及航天員在空中飛行的安全。載人航天飛船有許多新的特點，這些特點都對測控通信系統的方案的設計和建設帶來許多挑戰。主要有幾個方面，一個是高的可靠性，這個問題是不言而喻的；第二是高的實施性，高的實施性也是載人航天對自控系統提出的新的要求，能夠儘快把航天員和飛船的信息傳到中心，儘快的分析，儘快的決戰；第三是高的覆蓋性，在飛行過程中要儘量多的時間能夠保持聯絡。我們現在“神舟”五號一共14圈，每一圈都要有通信的時間，這個是有挑戰性的。第二個儘量擴大通信的時間。

　　白：一圈90分鐘，一共保持多長時間？

　　于：這有兩個概念，一個是每一圈都要有測控通信的時間，第二要有儘量多的覆蓋時間，飛船在空中上飛行有可能經過的站是不一樣的，比如有一圈可能經過四五個站，有的圈可能經過一、二個站，這個覆蓋的時間就不是均勻的，有的圈覆蓋的時間長一些，有的時間短一些，總的來講，平均起來每一圈都有十幾分鐘的覆蓋時間。為了保證這十幾圈的覆蓋時間，或者説為了保證每一圈都有測控通信的時間，這樣整個測控網的設計佈局方面要考慮這個需求，滿足這個特點。

　　比如説現在整個測控通信系統按地域來分基本兩大類，一類是陸地上的，另一類是海上的，陸上的考慮到在我們國內國土上做了五到六個測控站，也考慮到了失敗性，在國外建設和租用了三個站，建了兩個戰，又合建了一個站，基本國外有三個站。同時有這幾個站之後，經過計算分析，能夠保證在飛行過程當中每一圈都有測控通信時間，所以要在海上分佈一些測量船，所以根據軌道飛行的情況，總體方案的設計，這一次附了四條測量船，分別在日本以南海域，這個船主要是完成運載火箭和飛船無軌站的測量和控制。分離之外有很多的動作和作業，要判斷飛船展開是不是正常，另外要判斷一下入軌是不是正常。第二在新西蘭北海域有一個二號測量船，這個測量船要進一步確認，判斷是不是跟蹤太陽，這個是第一個。第二個因為我們整個運行過程中要做一些軌道的變化，比如這次我們在第五次實施了軌道變化，這個變軌正好在二號測量船的上空，這一站是出現故障的可能性也是比較大的，比如去年俄羅斯飛船返回的時候落點偏離了460公里左右，這些基本上是在返回站，比如説美國哥倫比亞航天飛機雖然原因出在上升段，但是返回站出現了災難性的事故，可見返回站確實是比較重要的。如果能夠保證返回站準確的測量和通信，這樣的話，我們三號船就佈置在南非西部海域，應該是最遠的一艘船。如果返回站要求的可靠性比較高，所以為了提高可靠性，我們就要提高這個可靠性。我們納米幾內亞建了陸上的測控站，相當於備份，更全面一點，有兩個意思，因為現在的測量船可能有一些海上海況的變化，一旦這個位置上海況不滿足測量船要求，這些船就要避開到一個安全的地方，這樣整個返回控制決策帶來很大問題，基本可以起到備份作用，另外也提高了可靠性。

　　白：大家都會比較關心這樣的問題上，在公海上是不是要跟周邊的國家有所協商？

　　于：現在我們的測量船就是在公海上。

　　白：在整個發射一直到空中運轉的過程中是不是很多系統都在盯著您，有信號的時候他們可能各忙各的，假如真的沒有信號的話，大家的眼睛可能就盯著你了。

　　于：是，因為飛船上天飛行之後，你是惟一的聯絡渠道，另外這個渠道設計了相關的很多系統，比如説天上有飛行的飛船，飛船裏有很多工作的儀器，另外還有航天員在飛船裏面，這樣的信息傳到地面，傳到地面站以後通過地面站又到了衛星，從衛星又傳到我們中心，整個環節是很多的，任何一個環節稍有疏漏，都可能造成信息的中斷。

　　白：這麼多小時您也是走著鋼絲過來的？

　　于：是的。

　　白：但是也非常順利。

　　于：這次任務非常順利，可以説出奇的順利，從一開始待發站航天員進艙之後的通訊，包括上升段的飛行入軌一直到返回，所有的施工站都正常可靠的完成了任務。

　　白：于總，在剛才的交流裏，我們談到了關於比如陸地的測控點、海洋的測控船等等對神州五號的測控。接下來我來關於聲音和畫面説幾句老實話，我針對您的工作領域有三個沒有想到，第一個我沒有想到畫面這麼清晰，我指的是從太空艙裏傳回的畫面；第二是我沒有想到傳的聲音這麼有質感；第三個沒有想到能夠保障通話的時間能夠這麼長。因為有很多的中央首長包括家屬和楊利偉通了話，您當時緊不緊張？關不關注這個質量的保證會怎麼樣？

　　于：説實話，很緊張的。雖然我們這個系統通過前四次任務的考驗，另外該想的都想了，該做了都做了，有考慮一些預案，但是真正飛行時心裏難免緊張。

　　白：包括首長都通過你們的系統完成了航天員的對話，有沒有表揚你們，對這個系統的質量很感興趣？

　　于：表揚了，説通話的質量和電視圖像的信息都給予了高度的評價。這也是我事先沒有想到的。

　　白：這個聲音為什麼這麼好？是什麼原理能夠保證這個聲音這麼好？

　　于：這個與飛船在太空飛行，因為它是一個低軌的快速的目標。實現通話第一點要保證跟得上，我們的設備能夠及時的通過飛船，保持通信的聯絡，這就是一個前提條件。第二個通話，因為它是一個高速運動的東西，它本身有它的一些技術的特點或者一些要求。比如説現在我們感覺到一個火車向我們開來了，當火車鳴笛的時候，由遠及近和由近及遠的時候聽到的聲音是不一樣的，這就是頻率發生了變化。頻率發生變化之後你要保持能夠跟蹤，能夠通話，首先要把這個問題解決好。另外為了抗干擾方面的要求，採取了一些抗干擾的技術手段和措施，這樣能夠保證我們地面的設備能夠跟得上，傳得回。

　　白：楊利偉在整個返回艙裏面的一些動作，其中有一些是標誌性的，比如在屏幕上看到的招手，曾經有一次在本上記的工作日誌，還翻過來給大家看，然後用筆做了一個自顯式工作，還有一個展示中華人民共和國的國旗和聯合國國旗，這是不是他臨時發揮？

　　于：是的，包括這兩個動作，也是一種臨時的發揮，國旗也好聯合國的國旗展示，也是在一個比較晚的時間才定下來的，為了保證展示旗幟，包括有關航天的通話做了一些精心的準備和實驗，保證效果質量好。

　　白：比如我們現在看到的畫面就是這樣，這個涉及到你的鏡頭其實在裏面是有一定的角度的，設置了這樣的動作，要讓他更好的展示出來，這要進行調試吧。

　　于：這主要還是靠航天員進行調整，保持比較好的面。

　　白：他要對你系統的角度關注有很充分的了解？

　　于：是的，航天員事先要進行大量的培訓，包括我們聲控系統，他對這個系統還是比較了解的。

　　白：放在最好的角度去展示。

　　于：是的。

　　白：打一個分的話。如果你在神州五號起飛之前對你整個的測控系統和通訊系統，你有一種期望的分數的話，我們姑且定做是60分，最好完成這個分數是多少？

　　于：我感覺應該説是95分以上。

　　白：這應該是一個非常高的分數。在前幾次的測試之中，比如神四跟這次分數做比較你覺得會怎麼樣？

　　于：神五在神四的基礎上有一個明顯的提高，表現聲音和傳輸的質量，計算的一些精度方面都有一些提高。

　　白：于總還有一點我的感觸很深，覺得你們的系統可能在關鍵的時刻沒人特別關注這個系統，但是它無處不在，它是屬於在的時候大家不關注，假如哪個瞬間出了問題不在的時候，馬上大家就關注了，承擔這樣一種工作的心態是什麼樣的？

　　于：你的這個問題説得太對了。大家比較關注的就是火箭，飛船，這次首次載人飛船大家很關注的就是航天員。測控中心這個系統，一開始論證的時候，大家一起幫著設計和論證，大家比較重視，在任務實施過程當中，看見的或者主要看見的都是這些，就這個系統來講，應該説地位和作用是很重要的。飛船上天之後就靠這個維繫聯絡的通道。剛才你講的，當大家很順利的時候，關注的都是航天員。但是一旦圖像出現傳下來質量不好等等，這時候大家就問，怎麼了？首先想到的就是測控中心。

　　白：在神一到神四的實驗過程中經歷沒有經歷過，在整個指控中心裏面，突然問了問題，然後所有人腦袋都轉向您這兒了。

　　于：是的，經歷過。比如説神四飛行過程中，大家一看馬力高於理論設計的要求，這時候大家就感覺到這個系統是不是測控系統出了什麼問題，所有的焦點就關注到這裡，這個系統涉及到很多的環節，包括天上和地上。分析這個問題首先要根據真實任務數據的統計分析。首先要定位，系統可能出現在某一個環節，這個環節是怎麼引起來的，要做大量的分析，甚至做一些模擬和驗證，把問題分析清楚，以至於把問題解決。這實際很困難。

　　白：我最後問您一個問題，在這個過程中，壓力很大，而且工作也可以説事無巨細，但是對你們來説最過癮的是什麼？

　　于：最過癮的是經過你或者一個團隊一個集體，共同奮鬥了十幾年，這裡面很多的酸甜苦辣，很多的風風雨雨。經過大家的努力所建設的這個系統，與我國幾千年的飛天夢實現，這時候大家心情是很激動的，也就是説你付出的和你的效果，大家感覺到確實為中國人的航天事業做出重大的貢獻，這時候大家的心情是激動和自豪的。

　　白：神州五號圓滿的返回到了地球，整個系統的兄弟姐妹們假如有一次慶祝的話，你特別想對他們説的是什麼？

　　于：我特別想對他們説的是：感謝整個系統的設計、建設、操作、管理這些人員，只有他們齊心協力，共同奮鬥，為了一個目標，就是實現中華民族幾千年的飛天夢，感謝他們付出的勞動。為什麼呢？我們這個系統整個規模是最大、最廣的，有國內、有國外的，有分佈在我國三大洋的。

　　白：在這次執行任務中您在地球上管的面最大。

　　于：這個系統最大，涉及的單位也很多。有總體設計，總體設計方案之後要把系統研製，然後要建設，最後要把整個系統綜合協作起來，這個工作相當於大家的共同努力，沒有大家的配合是不可能的。還有一個特點就是一次設計，分期建設，長期運行的系統，這個系統建設了以後，要支持我們的載人航天任務，同時要支持我國的後續的有關的航天活動，比如説現在的有關衛星的測量控制。

　　白：長期保持穩定，還要不斷的隨著技術的更新要提高。

　　于：對，要改進要提高。我為什麼要打95分，最精確的目標應該是100分。而我們感覺神五雖然完成任務相當好或者説非常好，但是我們沒有滿足，我們要繼續努力、繼續拼搏、繼續完善，達到盡善盡美。

　　白：如果你們本系統有聚會的話，也替全國所有觀眾朋友，您替我們向您的兄弟姐妹們多敬兩杯酒。

　　于：好。另外我還要感謝，因為我們測控系統的建設，經過十幾年的時間，在十幾年的過程中，有的是老同志，退休了，那麼有些年輕人加入到我們的行列當中，有的同志一開始參加論證已經離開人世了，我們搞系統的論證的有兩到三位同志已經離開了人世了，所以我借此機會向他們表示感謝。另外我也可以告慰他們在天之靈，我們中華民族的飛天夢終於實現了。

　　白：好，最後祝願你們的這個系統在未來得發展之後，永遠有兩句話：第一是一切盡在掌握，第二是天地之間有我往，非常感謝。

　　（版權聲明：此稿為本網特稿，未經央視國際網站明確書面許可，不得轉載或轉貼。）

責編：張娜