最新進展：三峽工程導流明渠截流進入最險段

央視國際 (2002年11月01日 13:47)

　　三峽工程導流明渠下游截流進入70米最險段

　　央視國際消息（新聞30分）： 從今天淩晨開始，三峽工程導流明渠下游龍口進入70米大關，從70米到50米這一段是截流中最艱險的時期，依靠充分的準備，施工人員終於克服了險情，戧堤向對岸順利挺進。

　　記者現場： 這裡是三峽工程導流明渠下游圍堰的施工現場，現在是11月1日淩晨1點，隨著戧堤的進一步延伸，現在水的流速越來越大，已經達到了每秒5米多，記者在現場看到剛才就有1段10多米長的堤壩就發生了跨塌。

　　現在水的流速已經超過了1997年大江截流時的最高值，記者在現場看到，在剛剛發生跨塌的堤壩旁邊，一道新的裂紋又出現了。武警水電部隊緊急調動了40多輛運輸車，共1000多噸大石塊，但是一車30噸重的大石塊投入水中後迅速消失。

　　在大石塊不能完全奏效的情況下，施工人員調來了17車網石兜，也就是用鋼筋網攏起來的大石塊。在連續拋投之後，網石兜墊在了水下，險情終於得以化解。據最新消息，下游戧堤龍口目前已經達到了49米。

　　三峽工程導流明渠上遊圍堰截流闖過90米險關

　　今天淩晨兩點，三峽工程導流明渠上遊圍堰龍口提前進入險段，請看本台記者的現場目擊報道。

　　11月1日淩晨兩點，三峽工程導流明渠上遊圍堰比原計劃提前一天到達90米險關，由於江水的流速和落差明顯加快，上遊圍堰的部分堤頭出現了滑塌。

　　葛洲壩集團截流項目部副總經理 胥繼全：王民，王民，堤頭怎麼樣了？

　　王民：水流太急了，龍口太窄了，料都衝跑了。

　　在堤頭，數十輛特雷克斯和777等重型運輸車輛不停地將石料向江中拋去，可石料一倒入瞬間就被湍流的水流吞沒。據現場的施工技術人員告訴我們，從淩晨2點左右開始，已經連續拋投了30車的料，但是戧堤沒有向前推進一米。

　　葛洲壩集團導流明渠截流現場總指揮李名章：料場趕快調特大塊石這個，明天上午要把四面體調部分來把堤頭壓一壓，這個現在形勢已經比較嚴重了，明天要調幾個四面體來壓一下。

　　料場負責人：好的，好的，我們馬上組織。

　　葛洲壩集團開始啟動應急措施，對滑塌地段採取定點高強度拋投，並將特大塊石作為拋投的主要用料。半個小時的拉鋸戰過後，葛洲壩集團連續拋投了1千方左右的石料，終於在淩晨兩點四十七分鐘，止住了滑塌，開始向前推進，闖過了決戰的第一個難關。

責編：千尋