三峽導流明渠今天禁航 長江航運並未中斷 
央視國際 (2002年10月31日 22:41)
央視國際消息（晚間新聞）：距離三峽導流明渠截流只有六天時間了，隨著截流工程的推進，今天下午5點，三峽工程導流明渠正式禁航，由於有關部門準備措施充分，長江航運沒有中斷。
記者： 各位觀眾，這裡是距三峽大壩上遊5公里處的茅坪港，你現在看到的這艘正在下車的滾裝船，就是三峽工程導流明渠禁行後實施翻壩運輸的第一艘滾裝船。
從今天起到明年4月9號，武漢到重慶之間的中短途客船、汽車滾裝船都將從茅坪港翻壩運輸，貨船則繼續從三峽大壩臨時船閘通過。
目前，翻壩客運碼頭已經完成了擴建、改造，滾裝船碼頭也進行了加高、加寬和加固。100多台中高級客車將用來轉運旅客。將實現一票制，旅客在茅坪港下船後不需重新購票，直接乘車到宜昌港轉乘其它客船到達目的地。
在陸路翻壩運輸做好準備的同時，三峽大壩臨時船閘也為保障禁航後船隻的順利通行做了充分準備。
記者： 各位觀眾，我現在是在距離臨時船閘下游引航道入口處1公里的船上，大家可以看到，在我身後，兩艘大型挖泥船正在緊張的進行疏浚和清淤工作。
從今年9月5日起，臨時船閘上下游引航道的清淤疏浚工作就已經開始了。
隨著今天最後一段400米長的航道完成清淤疏浚，總長5000米的上下游引航道的水深全部達到了3.5米的通航標準。同時，在臨時船閘合署辦公的港監、公安、航運等部門也密切配合，通過合理調度，加快了船隻進出船閘的速度。臨時船閘的日開關次數從過去的22次增加到目前的28次，臨時船閘的運行效率和過閘能力進一步提高。
三峽運輸總公司副總經理唐冠軍：通過採取上述措施，應該説在三峽大壩臨時船閘封堵（2003年4月9日）之前，我們長江航運是不會中斷的。
新聞背景：三峽導流明渠完成歷史使命
1997年長江首次截流以來，導流明渠就一直承擔著長江航運的任務，現在它已經完成了自己的使命，下面就讓我們一起來回顧導流明渠的歷史。
導流明渠是在三峽壩址中堡島右側的後河上開挖出來的人工渠道，上起茅坪鎮，下至三斗坪，全長3726米，渠底寬３５０米。1993年5月動工開挖，1997年5月1日破堰進水，最大過流能力可以達到7.9萬立方米。
導流明渠于1997年10月1日正式通航。六年來，它一直是過往三峽大壩的長江航運主要通道，年平均通過能力達到1100萬噸，運送過往旅客人數達到1300多萬人次。
三峽通航管理局副局長 唐冠軍：六年來，我們導流明渠做到了安全通航無事故。
今天，導流明渠已經圓滿地完成了它通航的歷史使命。
今年11月6號，導流明渠上下游圍堰合龍後，將在上下游圍堰形成的基坑中修建三期碾壓混凝土圍堰和右岸大壩，為明年六月實現三峽大壩初期蓄水，通航和首批機組發電奠定基礎。
責編：楊潔
