三峽截流施工現場有個“安全網”

央視國際 (2002年10月31日 19:28)

　　新華社三峽工地１０月３1日電：動輒幾噸重的大石塊、比手腕還粗的鋼索、輪胎比人高的自卸車……在三峽二次截流施工現場，放眼望去，幾乎到處都是些笨重的“粗活”，但工人們一絲不茍的動作和表情，又處處透著一種細緻入微的認真勁。

　　在上遊圍堰施工現場，記者看到，工地道路兩邊分段聳立著限制車速的標牌，提醒司機不能為趕進度而超速行駛。在龍口，指揮員邊舞動手中的小旗，邊吹口哨指揮寵大的自卸車，遇到障礙物時，則迅速調集推土機進行處理。在現場，從戴安全帽到遞工具這樣的小事，都有人進行安全監督。

　　“我們的目標是‘人不傷皮，車不掉漆’，實現安全事故為零的目標，因此必須扣緊每一個生産細節。”葛洲壩集團三峽指揮部負責安全工作的副指揮長魏文俊説。據他介紹，現場施工針對每一個崗位和工種都制訂了詳細的“安全生産規範”，每天上班前以班組為單位都要開展“危險預知活動”，預警一些可能發生的事故，每台車工前和工後都要進行專門的檢修，確保高強度運行不出事故。

　　有意思的是，指揮部對職工的休息時間都作了規定，要求他們上班一般為６個小時，不能超過８小時，不允許任何形式的加班，保證職工有充足的睡眠。

　　早在今年初，中國三峽總公司提出了實現“零安全事故”目標的管理要求，聘請日本前田公司的土建、機電安全專家為三峽工程安全總監。各監理單位明確了專管安全的副總監和安全專職監理工程師，設置了專職安全監理工程師組。三峽工程安全委員會編制了《關於三峽工程參建單位安全責任的規定》，監理單位出臺了《安全生産監督管理實行細則》，施工單位對原有的安全責任規定也作了調整和細化。這套安全管理責任體制職責分明、指揮統一、監控有力，給三峽工程罩上了一個無形的“安全網”。（張先國 楊興國）

責編：柳博