新華社重慶9月3日電 長江由重慶向東奔流近公百里後，拐了一個大彎，與由南向北的烏江交匯，岸上的城市就是涪陵。在記者的記憶中，涪陵沿江一線多是沆沆洼洼的道路、臨時搭建的棚子和沿江擺布的躉船。
這次赴涪陵採訪，船剛過涪陵長江大橋，就讓人眼睛一亮，遠遠望見一道筆直的長堤橫臥在長江邊，由西而東與從烏江西岸延伸出來的另一道大堤交匯在兩江口，雄偉壯觀。這就是有“三峽庫區第一堤”之稱的涪陵城市移民遷建防護工程。
沿江長堤成了我們採訪的第一個目標。我們隨工程的業主、涪陵堤防工程建設開發有限責任公司副總經理陶程來到大堤之上。儘管驕陽似火，但一輛輛挖土機、碾壓機、運載貨車仍穿梭不停。陶程告訴我們：“目前大堤的施工進度已達到海拔170米左右，一切進展順利。”
陶程介紹，涪陵沿江大堤沿長江南岸和烏江西岸佈置，西起長江石谷溪，南至烏江老渡口，全長4549米，其中長江段3186米，烏江段1363米，算得上是條十里長堤了。
緊挨在長堤之後，是涪陵城有名的中山路。這條老街建於1928年，至今已有70多年的歷史了，是當地最繁華的商業街。中山路海拔在170米左右，據説按原定的方案，這條街道將被淹沒。涪陵的決策者們經過再三論證，決定將各種移民經費打捆使用，修沿江大堤，保留並復建中山路。
大堤擁有多種功能。它鎖住了長江洪水，保留了城市空間，減少了移民數量。陶程介紹：“大堤還有防洪與治理地質災害的功能。”涪陵沿長江、烏江沿線的崩土坎、上渡口、涪陵師專、龍王嘴等處都是三峽庫區著名的滑坡地帶，如遇長期浸泡，就會發生險情。大堤在設計時充分考慮了這一因素，在滑坡地段採取了排水、支檔和抗滑樁阻滑等措施治理滑坡，穩定河岸。
歷史上，涪陵的防洪能力較弱。每年長江的水位變化大約在海拔137米到168米之間，而河街的永久性建築從海拔154米開始。據涪陵地方誌記載，從1951年至1985年的35年間，有24年發生了洪澇災害。1981年江水漲至169米，全城老街大部分進水，沿江街道水沒屋脊。據介紹，新建大堤堤頂高程海拔182米，可以滿足三峽水庫運行50年後防禦50年一遇洪水的要求。
陶程告訴記者，建成後的防護大堤還可搶出100公頃土地。臨江一側佈置有觀景平臺、綠化帶、濱江路、人行道，兩江交匯處設置觀景廣場，大堤內側為城市建設開發區，用土地出讓的資金彌補建設不足資金。順大堤建有4個港區，復建碼頭18個，泊位29個。
臨別時，陶程自豪地對記者説：“庫岸長堤完工後，將為涪陵增添一道靚麗的風景。”
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