新華網消息：導流明渠截流將使長江三峽發生兩個歷史性變化：千百年來行船的河道將被永遠隔斷，船舶從此將由人工建造的船閘通過；奔騰不息的長江在這裡沒有了天然通道，江水從此將改經大壩的導流孔下泄。
三峽大壩修建在長江三峽中的西陵峽河段。在三峽工程修建前，船舶一直經天然河道通行。為了修築大壩，三峽工程開挖出導流明渠。1997年10月1日導流明渠正式通航。三峽大江截流後，長江主河床被截斷，船舶經過三峽壩址有兩個通道。一般情況下，船舶從3.7公里長、350米寬的導流明渠通過；到了長江汛期，當導流明渠水流過急，流量超過每秒3萬立方米時，一些馬力較小的船舶就要從三峽臨時船閘通過。據航運專家介紹，導流明渠截流後，三峽河道全部被大壩和圍堰攔斷，船舶暫時全部由臨時船閘通過。到明年6月，三峽永久船閘投入使用。從那時起，所有過壩船舶都由船閘通過。
同樣，江水過流方式在三峽建設中也經歷了幾個階段。三峽開工前，江水經1100米寬的河道自然流淌。大江截流後，長江主河床被圍堰截斷，二期大壩在圍堰中修築。這時，江水經人工開挖的導流明渠通過。經過幾年建設，三峽二期大壩在今年初已具備擋水條件，佈置在大壩上的導流底孔已能夠過流。今年9月，導流底孔開始啟動分流。據介紹，導流明渠截流後，三峽壩址長江過流全部依靠大壩上的過流和泄洪設施。在剛剛建成的二期大壩上，佈置有22個長6米、寬8.5米的導流底孔，22個凈寬8米的表孔和23個寬7米、高9米的泄洪深孔。明渠截流後到明年6月前，江水全部經導流底孔下泄。在大壩下閘蓄水後，泄洪深孔和表孔逐步投入運行。表孔主要用於泄洪，深孔既可泄洪，又能排沙。三峽大壩上眾多泄流量巨大的孔洞，總泄水能力最大可達每秒11萬立方米，大體相當於有記載的長江最大洪峰——1870年的洪峰流量。按照三峽大壩的設計，大壩可以安全渲泄長江萬年一遇的洪水。
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