歐洲空中客車公司1月14日宣佈， 2003年公司飛機産量將達到300架。這將使該公司首次超過美國波音公司，成為世界第一大民用飛機製造商。
空中客車公司公佈的數據顯示，截止到2002年底，公司獲得的儲備訂單量為1505架，連續第三年超過其主要競爭對手美國波音公司。2003年公司交付使用的飛機仍將達到300架，超過波音公司日前預計的275到280架。這是空客30年來産量首次超過波音。
波音和空客在世界大型民用飛機市場上佔據主導地位，而波音公司長期以來領先於空客。近年來，空客採取了極具競爭力的價格策略，市場份額不斷擴大。
新聞分析：價格戰能否使空客成為市場領導者
對於空客公司以較低價格不斷爭奪市場份額的做法，波音公司並不贊同。而空中客車則強調，公司並非僅靠價格手段完成既定目標。
受世界經濟低迷和911事件的影響，全球航空業普遍陷入衰退。在此情況下，空客公司採取低價策略與波音爭奪市場。去年10月份空客公司以五折的價格從波音手中贏得了英國歡樂航空120架飛機訂單。對此波音公司認為，空客的做法將導致更多的飛機進入已經趨於飽和的市場，整個行業將面臨越來越大的價格壓力。公司副總裁尼科爾曾表示，價格戰並不能使空客成為市場領導者，波音公司是根據市場實際需求犧牲了自己的産量。
針對波音的批評，空客公司強調，並非所有的市場都在縮減，亞洲、澳大利亞和南非的許多航空公司仍然有新的需求。除了價格優勢外，空客還積極迎合市場和客戶需求推出了客艙和座椅更為寬大舒適的A380飛機。
業內觀察家認為，儘管空客的低價策略取得了顯著的效果，但如果航空業低迷的狀況不能迅速好轉，空客公司將面臨巨大的成本壓力，波音、空客兩強的激烈爭奪還將繼續。
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