美國聯合航空公司由於沒有足夠的資金償還債務，將有可能最早在本週日正式申請破産保護。美國聯合航空公司的主管計劃在本週六召開會議，其間可能會做出決定，在本週日或下週一啟動破産保護程序。此外，公司有望與花旗集團、JP摩根等債權銀行達成 一項價值15億美元的債轉股貸款協議，這將保證公司在申請破産保護後各航線的正常運行。美聯航董事長總裁兼首席執行官説： “如果我們決定申請破産保護，我們將順利渡過難關。坦率地説，如果申請破産保護我們的情況將會更好，可以重建我們的成本結構”。
由於政府拒絕向美聯航提供18億美元的貸款擔保申請，美聯航的股票從早上九點半開始被停牌。紐約證交所表示，他們需要重新審核美聯航的股票是否具有繼續在紐約證交所交易的資格。下午恢復交易後，美聯航的股價大幅下挫66％，以1美元收盤。 美聯航是世界第二大航空公司，每天約有1700條航線運營，全球員工達到8萬3千多名。航空業不景氣，加上美聯航一貫的高成本運營，使得公司近兩年虧損了40億美元。
新聞分析：美聯航有可能東山再起
美國媒體認為，聯合航空在申請破産保護後會經歷一個複雜的整改過程，但美聯航依然有希望東山再起。根據航空業以往經驗，航空公司破産的原因主要是勞動力成本太高，服務競爭激烈和航線缺乏規模。而對於美聯航來説，它擁有龐大的全球航線網絡，在美國芝加哥、舊金山、洛杉磯等地都有操作中心。美國全球航空協會認為，規模大而完整的航線網絡是聯合航空扭轉目前困境的有利條件。
美國媒體認為，儘管美聯航面臨破産的危險，但是破産保護程序反過來也能使美聯航獲得有利的整改空間。根據美國破産法第十一章的規定，美聯航進入破産保護程序以後，它的債權人不得再向公司索債。美聯航則可以利用這段時間，徹底的整改運營規則和降低成本結構，進一步降低勞工成本，利用客戶網絡，獲取債權人支持。
不過專業人士認為在目前航空業低迷的大背景下，美聯航要走出困境不是一件容易的事。美聯航現在的當務之急是儘快出臺一份詳盡的整改方案。
|
