經濟頻道12月1日報道了華北五省市聯合治理貨車超載，今天已是治理的第四天。記者今天在幾條高速公路上發現，超載貨車少了，但貨車也少了。一些貨車司機因為覺得無利可圖，已經暫停了運輸業務。
記者今天在山西出省的幾條高速公路上看到車輛稀少，與以前形成鮮明對比。
修理廠老闆：“治理超載以前，我這個修理廠有活幹，一卡開超載路上哪有車，也沒有車，各方面一下子生意差多了。”
按照北京、天津、河北、山西、內蒙古聯合整治超載的要求，運輸車輛超限超載將被強行卸貨，一些地方還出臺了更為嚴厲的措施。但由於運輸費用長期背離運輸成本，正常的裝載輛已讓很多司機無利可圖。
運輸車主：“昨天就走了兩輛車，昨天12點走的車，我們20噸車就拉20噸，這是一分錢也沒有罰，我們司機已經回來了，説一分錢也沒有罰。”
記者：“能不能掙錢？
運輸車主：“一分錢也不掙。”
因為無利可圖，很多運煤司機已經暫停了運輸，這導致河北、山東等地出現了不同程度的用煤緊張，而由此帶來的運費小幅上漲，還是吸引不了司機們上路。
司機：“最起碼的翻倍漲，最起碼四毛漲成八毛（噸公里運費）那就差不多，這就可以了，漲上兩毛，漲到六毛也不能幹。”
業內人士認為，目前開展的聯合整治只能治標，要想從根本上規範公路運輸市場，還要按市場規律辦事。
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