昨天，上海寶鋼集團與世界最大鋼鐵公司——法國阿賽洛集團達成合資合作協議，而在幾天前，寶鋼已經與日本新日鐵公司達成合資協議。短短一週之內，寶鋼全面實現了與世界兩大鋼鐵巨頭的牽手合作。
根據協議，阿賽洛集團除了向寶鋼轉讓自己最先進的不銹鋼製造技術外，還將與寶鋼合資建立一家激光拼焊汽車板加工企業，預計2004年底投産。據介紹，這種激光拼焊汽車板已廣泛運用在全球中高檔轎車製造中，目前全球年消費量達1.25億件。而就在寶鋼與阿賽洛集團定下盟約的前一週，寶鋼還與日本鋼鐵龍頭企業——新日鐵公司達成意向，合資65億元人民幣在上海建設一家世界一流的汽車鋼板生産廠，據稱建成後將能滿足350萬輛轎車的需求。
業內人士指出，目前歐美日發達國家的鋼鐵企業普遍生産能力過剩，而中國的鋼鐵需求卻處在上升期，再加上世界各大汽車廠商大多要求汽車鋼板的供應商能在當地建立生産基地，實現本地化供貨。因此，世界級鋼鐵企業與中國企業尋求合作也就不足為怪了。
中國社科院工業經濟研究所所長呂政認為：“如果是歐美大量向中國出口鋼材，可能會遭遇中國鋼鐵企業的反傾銷。通過跟中國鋼鐵企業合資的辦法，既能尋找開闢中國市場的機會，又能夠繞過將來有可能遭遇鋼材向中國反傾銷。
專家同時指出，中國鋼鐵企業雖然從總量上年生産能力已經達到2億噸，佔全球鋼鐵年産量的1/5，但在産品結構上還非常不合理，汽車鋼板\不銹鋼等附加價值高的産品所佔比重很低，因此通過合作引進國外先進技術和資金，也是其迅速佔領高端市場的捷徑。
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