今天，在長春車展上，一汽作為東道主，成為了車展上的主角。一天之內，一汽向外界展示了其幾年來與國內外不同的汽車廠商合縱連橫的成果。同時，一汽表示，在未來的發展規劃中，依然會強調合作。
經濟信息聯播記者：“現在是2003年7月15日早上8點鐘，我現在是在一汽轎車新廠奠基典禮現場，這個新廠建成以後，將生産紅旗轎車和馬自達M6轎車，年産30萬輛。”
今天在吉林省長春市一共鳴響過4次禮炮和爆竹，除一汽轎車新廠之外，年産30萬輛的一汽大眾轎車二廠，年産20萬輛卡車的解放新基地也在今天奠基，而年産1萬輛豐田陸地巡洋艦的一汽豐越公司也選擇在今天成立。這些新廠將成為一汽東北地區汽車生産的核心企業，加上一汽華北和西南基地，一汽的年産量將達到100萬輛。在這三大新基地及一個新公司奠基的儀式上，記者看到德國大眾集團全球總裁及高層50多人到場，日本豐田公司副社長及全球管理層30多人參會，馬自達公司也派出了常務董事到會。而只有解放卡車新基地一項，是與國內同行共同興建的。由此看來，一汽在未來發展規劃中，還是將合作放在了首位。
經濟信息聯播記者：“目前一汽的合資架構是豐田和大眾，而50年前提出的是自力更生，您覺得這和當年有沒有矛盾？”
一汽集團總經理竺延風：“沒矛盾，開放合作和自主發展沒有任何矛盾，這個合作和自主，從來不應該把它對立的分開，正好是相互促進。並且隨著市場的區分不同，都各自有各自的市場，並且這個市場有一定的混接，在這樣的情況下，我覺得現在的經濟結構下，合作更能促進自主。”
|
