交通部提示我國船舶避開危險航線
記者3月20日從有關港口了解到，雖然美伊戰爭爆發，我國到波斯灣地區的航運船舶仍正常運行。但交通部今天發出緊急通告，要求我國船隻注意安全。
在我國向中東出口的最大口岸北侖港，每年出口到中東的貨物有15萬標準箱，現在港口情況一切正常，今天晚上有一班馬士基公司的集裝箱起程發往中東。
據交通部介紹，目前我國共有18艘集裝箱船舶航行在遠東到波斯灣到美國航線，原停靠波斯灣港口的我國船舶將改停其他港口。另外，在中東地區航線上，我國從西非和北海進口原油途徑波斯灣的9艘油輪和每週前往歐洲途徑波斯灣的10艘集裝箱船都將繞航紅海。 目前交通部已經發出緊急通告，要求各相關船隻要密切關注美國軍方和海上相關的航行通告，及時終止前往戰爭危險區。
今天記者從中國集裝箱控股集團了解到，由於各大船公司普遍上調燃油附加費和中東航線的戰爭附加費，造成貨運成本上升，目前現有了60噸左右的貨物積壓港口。
業內人士指出，如果戰爭持續4天以上，中東航線的某些港口可能會因此關閉，有關航運公司將調整航線計劃，方案最早將在下週末前做出。
戰爭陰雲波及廣交會
記者3月20日從廣州幾家旅行社了解到，緊張的海灣局勢可能衝擊4月15日將在廣州舉行的“廣交會”。同時戰爭使歐美、中東等地的旅客減少出行，將明顯影響到我國的入境遊市場。
據悉，原先報名參加今年廣交會的中東及歐美地區的客商，因為緊張的戰爭局勢，不少已經從旅行社退團。廣州廣之旅歐美部副經理何潔冰告訴記者：“土耳其到現在是一個團都沒有説要來的，本來是説要來的，歐美那邊都沒有(確定要來)，比上一年能夠下降60%。”
據了解,往年在廣交會前後，都是廣州出入境遊的高峰期，僅廣之旅一家，就至少要接待大約200名的歐美客商,土耳其客商也能達到60人左右。在全國其他一些城市，入境遊市場都因海灣局勢受到了不同程度的影響。3月份以來在重慶等地，已有30%到40%的歐美團隊取消了原來的國內行程。
業內人士預計，入境遊市場在經歷了從去年底到今年初的連續增長之後，3月份將出現下降。國旅總社常務副總裁張北英告訴記者：“在三月份，我估計，入境旅遊會有10％到20％的下降。但全年還是會增長的。因為從今年1月份、2月份的態勢來看，都是比去年增長14％到15％的。如果三月份真是戰爭很快就結束了，我想四月份肯定會有一個很快的回升。”
石油價格波動對國內經濟影響不大
3月20日國際石油價格下跌6%，業內人士在接受記者採訪時稱，國際油價儘管會波動，但是下降趨勢，國內石油一定時期能夠滿足供應，所以短期內對中國經濟不會有太大的影響。
中石化經濟技術研究院副總工程師朱和告訴記者： “中石化、中石油兩大公司已經做好準備，會努力保證供應，必要的時候動用庫存的油品來滿足國內的需求，我想不應該有恐慌心理，可以放心。”
據了解，目前雖然我國還沒有建立國家戰略石油儲備制度，但企業的商業石油儲備數量還是比較可觀的，短時間不會出現供應問題，為了應對戰爭帶來的不利影響，國內石油行業也做了戰略調整。中石化經濟技術研究院副總工程師朱和認為： “進口原油為主，適當少進口成品油，這樣保證我們國內煉油長能夠提高負荷，降低成本。”
專家指出，戰爭開始後，國際石油價格波動對中國經濟影響不會太大。中國社科院非洲與西亞研究所研究員殷罡認為：“如果戰爭速戰速決，如果海灣地區的石油生産，還有這種石油運輸沒有受到威脅，如果石油供應即便中斷也不會超過一週的話，那對中國經濟就幾乎沒有什麼影響。”
2002年我國石油消費30%依靠進口，其中一半來自中東地區，專家認為，即便石油價格上漲，也不會對中國經濟的發展構成嚴重威脅。國家計委能源研究所所長周大地告訴記者：“每桶漲10美元，中國現在進口約七千萬噸的話，那麼我們一年就要多支付50億美元的石油成本，那麼50億美元，當然是400億美元，一方面確實這400億人民幣，但對於整個國民經濟來講，我覺得現在來講，我們現在隨著能源效率的提高，另一方面我們經濟正在高速發展，那麼這個目前這個狀態的石油價格的影響，可以説從短期來講還不至於造成中國經濟出現重大的變化。”
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