在今天舉行的《北京奧運行動規劃》新聞發佈”上，北京市規劃委員會主任單霽翔向新華社記者表示，北京有信心為2008年奧運會提供一流的城市交通環境。
北京舉辦奧運會，其中的城市交通建設和管理問題一直是各界關注的焦點。
單霽翔表示，目前北京市機動車的保有量已達170多萬輛，而在中國加入WTO，汽車價格下降，北京人均GDP去年超過了3000美元等背景下，北京市民購車的熱情比較高，車市持續旺銷，北京每天有數百輛汽車在增量，預計北京的汽車今後每年將有10多萬輛或更多的數量增長。這對北京的城市交通建設和管理是一個極大的挑戰。
他介紹説，在奧運會的交通規劃中，北京分別就奧運“賽時”和“平時”兩方面進行了研究，軌道交通、公共交通以及私人小轎車等相關問題都有一套方案正在論證。其中，軌道交通已被確定為北京城市交通建設的重點，它將成為奧運期間主要的交通方式。
據了解，北京將建設北京城市輕軌、地鐵八通線、地鐵五號線、地鐵四號線、地鐵奧運支線、東直門至首都機場快速軌道交通等工程。到2008年，力爭新增軌道交通線路148.5公里，總里程達到202公里，其中地鐵在城市客運出行量中的比例將達到10％左右。
單霽翔表示，北京已經開始加快城市基礎設施和道路的建設，規劃的北京交通主幹道與快速路路網系統、舊城路網加密系統等能夠面對2008年奧運期間大運量的客運交通問題。
他説，北京機動車增加的形勢是不可逆轉的，所以在城市的規劃中都留有餘地。同時道路在城市交通中只是一個方面，更主要的是在交通組織方面。
單霽翔充滿信心地表示：“屆時，我們能夠保證運動員從奧運村到達每一個比賽場館的路程都在半小時內完成，觀眾可以方便地通過軌道交通和其他公共交通順利到達場館。”（王文韜）
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