【我與國家一起前行】以無人機為筆 在夜空中作畫

　　2024年已經成為歷史，一切都已化作珍貴記憶。這一年，國家紮實推進高質量發展，經濟回暖向好；這一年，我們保持希望、努力生活、打拼未來。在我與國家一起前行的征程上，每一個人都是主角，每一份付出都彌足珍貴，每一束光芒都熠熠生輝。

　　今天我們來認識一支無人機表演團隊，他們的平均年齡27歲，專注于無人機飛行表演。他們的夢想綻放在“天空之城”，他們助力低空經濟蓄勢“高飛”。

　　迎接新年的到來有很多種方式，現在比較流行的一種，是無人機煙花表演秀。

　　剛剛過去的2024年，無人機編隊飛行表演，成為夜空中的“頂流”。不論是大都市，還是小縣城，不論是春節聯歡晚會還是奧運會，不論是國內還是國際，一場場充滿創意的空中表演，刷新了人們對夜空想象的邊界，也讓世界看到了中國科技的力量。

　　在深圳這家以無人機表演秀為主要業務的民營企業裏，主創團隊正在進行一場頭腦風暴。

　　這幾年，他們的無人機表演秀訂單越來越多，怎麼飛出特色、飛出創意？團隊核心骨幹們進行了一場場前所未有的科技攻關。

　　就在三個月前，他們向一項吉尼斯世界紀錄發起挑戰，那就是“地面單臺電腦控制萬架無人機同時升空”，這不僅是一次行業創舉，也是一次對集群控制技術的極大考驗。

　　無人機表演考驗藝術設計的巧思

　　無人機執飛，只是表演呈現的最後一步。在此之前，無人機會按照何種路徑運動，構圖如何呈現，考驗更多的是藝術設計的巧思。黃徵宇所在的創意工程部，負責本次演出的劇本設計。

　　深圳大漠大智控技術有限公司市場總監 黃徵宇：要做一場不同的演出，我們能不能做一場自由粒子光影秀。

　　有了創意如何精準實現，是團隊面臨的又一挑戰。尤其是上萬台無人機同時表演，編隊變化複雜多樣，任何一個環節的誤差，都會導致無人機發生碰撞。

　　深圳大漠大智控技術有限公司市場總監 黃徵宇：因為每架飛機的表演程序是不一樣的，這個是對我們人的極限挑戰，包括機器、設備、電腦的運轉速度的極限挑戰。

　　深圳大漠大智控技術有限公司編程設計師 王土源：對於像一萬架這樣的大架次，編程還是有點吃力，外行看起來一點也不簡單，內行看過來，那是真不簡單。

　　由單一地面電腦控制萬架無人機飛行，是本次表演最大的挑戰之一。公司早前升級的一項獨家技術——“箱起箱落”給了主創團隊信心。以往無人機表演，需要人工擺放一台臺飛機，特別耗時耗力。現在，只需要打開設備箱，飛機就可以自動從箱子裏起飛，在距離50厘米的高度，通過機身下方的攝像頭，拍攝一張卡槽內二維碼的照片。表演結束後，無人機攝像頭會結合內部的算法，找到最初的二維碼，確認自己的位置，然後再自動落回箱子裏。以前擺放1000架無人機要1000平方米左右，現在只需要200平方米，不僅極大降低了人力和時間成本，也節約了場地面積。

　　深圳大漠大智控技術有限公司副總經理 覃海群：現場的工作人員只有20人左右，整個的技術不斷向著自動化智慧化的方向去發展的。

　　這項黑科技之所以能夠實現，是因為公司運用了國産化的芯片，實現了高精度的自動定位功能。

　　深圳大漠大智控技術有限公司副總經理 覃海群：一方面，國産化，我們避免被卡脖子，我們國家的北斗系統其實現在已經做得很好了，用國産化的東西，我認為這也是個非常自豪的事情。

　　經過20天的極限準備，飛行團隊終於迎來了萬架無人機表演的挑戰時刻。

　　深圳大漠大智控技術有限公司市場總監 黃徵宇：我們居然在空中做了一座“海市蜃樓”，把深圳的地標融合到一塊，在上面打咏春做賽博燈光秀。

　　覃海群説，這次破世界紀錄的萬架無人機表演，向世界證明了中國企業已經牢牢掌握了集群虛擬化技術，今後可以實現更多數量的無人機表演。

　　深圳大漠大智控技術有限公司副總經理 覃海群：卷數量的時代已經過去了，後續想要做的其實是一個創意內容為王的一個時代到來了。

　　如今，無人機表演已經成為拉動文旅消費的新的增長點，不僅在國內“遍地開花”，也在加速走向世界。

　　巴西PIXEL DRONE三維動畫師 加布裏埃爾 蘇亞雷斯：我們買了600架無人機，我們打算在這裡學會如何使用它們。

　　深圳大漠大智控技術有限公司海外市場銷售部長 何振川：2024年我們是打開了南美市場和歐洲市場，公司海外業務量大概是增長30%~40% 。

　　2024年，“低空經濟”迎來蓬勃發展，首次被寫入政府工作報告，被定義為“新的增長引擎”。所謂低空經濟，是指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領域的綜合性經濟形態。

　　深圳大漠大智控技術有限公司副總經理 覃海群：對於我們來説，市場忽然間一下子打開了，也得益於國家的政策。在2024年年初，國家也發佈了無人機飛行條例。我們可以在網站上直接去做申請空域，相比于之前的申請方式要方便快捷非常多了，2024年以前至少要等兩個星期左右。

　　正如覃海群所説，從2024年1月1日開始實施的《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》規定，組織無人駕駛航空器飛行活動的單位或個人，應當在擬飛行前1日12時前，向空中交通管理機構提出飛行活動的申請。

　　空中交通管理機構，應當在飛行前1日21時前，做出批准或不予批准的決定。

　　也就是説，在提出申請後的9小時內，就可以得到回復。

　　如今在我們身邊，無人機的身影已經隨處可見。

　　在物流運輸中，無人機可以充當外賣小哥，讓一份外賣不到20分鐘就能送到消費者手中；

　　在農業領域裏，無人機不僅可以實現對農田的精準噴灑，還能代替人工往山裏運農産品，在雲南某香蕉基地，三台無人機一天吊的香蕉能頂過去二三十個人工，提高效率的同時，也極大增加了山區運輸的安全性；

　　在突發事件中，無人機可以監測災情、搜救被困人員；

　　在惡劣天氣條件下，無人機可以對覆冰線路進行帶電除冰作業；

　　在城市通勤中，人們還可以乘坐電動垂直起降航空器，體驗低空觀光遊覽和出行。

　　這一年，我們頭頂的天空“越來越忙碌”，中國民航局預測，到2025年，我國低空經濟的市場規模將達到1.5萬億元，到2035年更有望達到3.5萬億元。低空經濟，正在成為國家聚力發展的産業“新賽道”。

河山添錦繡

星光映萬家

祝祖國時和歲豐

繁榮昌盛

讓我們與國家一起前行