央視網消息:中國物流與採購聯合會11月22日公佈今年前三季度冷鏈物流運行數據。三季度以來,生鮮農産品進入消費旺季,再加上餐飲消費增長以及生鮮電商的推動,今年前三季度冷鏈物流總額和冷鏈物流總收入均有所回升。
據中國物流與採購聯合會冷鏈物流專業委員會調查,今年前三季度,冷鏈物流總額為6.4萬億元,同比增長4.2%。其中,三季度增長4.5%,比二季度加快0.8個百分點。
從收入來看,前三季度冷鏈物流總收入為4178億元,同比增長3.6%。其中,三季度增長3.7%,比二季度加快0.5個百分點。
中國物流與採購聯合會副會長兼秘書長崔忠付稱:“不管是從物流總額,還是從總收入,都呈現出一個繼續回升向好的態勢,主要是進入三季度以來,農産品消費已經進入到旺季,特別是餐飲消費快速增長。另外,生鮮電商發展非常迅速,生鮮網購增長的速度超過了兩位數,所以這些都帶動了冷鏈物流的快速增長。”
今年前三季度,全國水果網絡零售額同比增長11.94%,其中鮮食水果的增長表現尤為突出,達到了18.23%。在多種因素的共同促進下,冷鏈物流行業總體需求穩步提升,市場規模持續擴大。今年前三季度,冷鏈物流總需求為3.04億噸,同比增長4.7%。
冷鏈基礎設施建設穩步推進
適應冷鏈物流需求的快速發展,在國家相關政策的支持下,以冷庫為代表的冷鏈基礎設施建設也在穩步推進,冷庫建設投資金額持續增長。
在北京順義的一個物流園區,記者看到,這裡的冷庫裏集中了來自各地的蔬菜瓜果,然後根據訂單向北京和天津的大型商超提供。企業負責人告訴記者,今年商超市場的冷鏈倉儲需求增加明顯,尤其是新鮮的瓜果蔬菜。
為適應不斷增長的冷鏈需求,這家冷鏈物流企業今年也進一步增加4000多萬元投資,將冷庫的作業面積在原有的基礎上增加了一倍。
旺盛的冷鏈物流需求也帶動了冷庫出租量的提升。在寧夏銀川,這個投運還不到半年的當地首個高標準冷庫,現在利用率已經接近了50%。
根據不完全統計,今年前三季度冷庫項目資金投入365.07億元,同比增長7.53%。三季度,隨着果蔬的成熟與速凍産品産量的提升,市場對於冷庫的需求量有所增長,大部分城市冷庫出租率較二季度均有小幅提升。
政策效果顯現 新能源冷藏車銷量激增
得益於新能源冷藏車相關利好政策的出臺,特別是交通運輸部出臺的新購新能源城市冷鏈配送車輛補貼利好政策,大力提高了企業購置新能源冷藏車的積極性。
在銀川的一個冷庫前,幾臺剛購進沒多久的新能源冷藏車正在排隊等着裝貨。企業負責人告訴記者,他們今年已經購置了接近100台的新能源冷藏車,主打陜甘寧地區的冷鏈物流服務。
寧夏宇鹿供應鏈科技有限公司副總經理李濤稱:“現在客戶對食品安全這方面的要求越來越高了,現在要求能達到能冷鮮不冷凍、能當天不隔夜,所以我們對這些車輛的選購包括溫控的設備這方面,要配備得非常齊。”
不僅如此,李濤的公司也成為寧夏首個獲得新能源冷藏車購置補貼的企業。按照相關規定,對於購置新能源冷藏車可以從國家獲得每台35000元的購車補貼。
補貼到位,也拉動了企業購進新能源冷藏車的積極性。這家新能源冷藏車的生産企業,在西北部地區的銷售也迎來了爆發式的增長。
從全國範圍來看,今年前三季度新能源冷藏車銷量為9257輛,同比增長230.96%。新能源冷藏車的滲透率達到了22.4%,同比增加15.8個百分點。一線城市的新能源冷藏車設備更新佔比達到50%—60%。
中國物流與採購聯合會副會長兼秘書長崔忠付稱:“今年前三季度,新能源冷藏車的銷量增速非常快,主要是得益於國務院有關部門出臺了新購新能源車的財政補貼政策,增強了冷鏈企業更新冷藏車的積極性。”
國際冷鏈物流活躍 進一步豐富百姓餐桌
隨着國際冷鏈物流的快速發展,老百姓的餐桌也進一步豐富了。現在南美的車厘子、俄羅斯的帝王蟹等等,都能通過便捷的物流運輸網絡走進我們的生活。
20日上午,東航“中智快線十周年紀念號”全貨機裝載76噸智利新鮮車厘子,從智利首都聖地亞哥首航飛抵上海浦東國際機場。依託日益完善的物流服務體系,飛機上的車厘子得以快速分撥到中國各主要城市,讓中國消費者在冬日裏享受到離開櫻桃園枝頭不到2天的鮮果。
東方航空物流股份有限公司總經理王建民稱:“今年我們也是擴大了2024年到2025年車厘子生産季的進口量,總量累計做到1.2萬噸。通過國內的運力再進行一個合理的安排和佈局,使南美優質的農産品能夠上到中國老百姓的餐桌。”
智利共和國駐中國大使毛裏西奧·烏爾塔多稱:“我們通過飛機與中國建立了聯絡,能夠將我們的新鮮産品迅速運抵中國市場對我們來説是一個巨大的優勢。我們預計今年車厘子産量將增長約6%,其中很大一部分將運往中國。”
不僅是智利的車厘子,泰國的榴蓮、美國的龍蝦、俄羅斯的帝王蟹也正通過日益完善的國際冷鏈物流網絡進入到百姓的餐桌。在山東威海,一艘裝載着200噸帝王蟹的俄羅斯運輸船在威海港靠岸。工作人員爭分奪秒將一筐筐帝王蟹通過塔吊機械緩緩吊起運送上岸,不少經銷商早已下好訂單,派車輛人員到港口等待裝運作業,實現“碼頭直達餐桌”。