從“引進來”到不斷創新 高鐵車輪助力中國高鐵産業平穩發展

央視網消息：輪對也就是高鐵的車輪，與高鐵的運行速度和平穩息息相關。如今，山西生産的高鐵輪對已經廣泛應用在我們日常乘坐的高鐵復興號上。從技術引進到不斷創新，中國高鐵産業在各個領域平穩發展。系列節目《外企在中國》，我們跟隨記者鏡頭一起去山西了解一家高鐵輪對生産企業。

在2007年，總部位於意大利的路奇霓集團與中方合資，在山西太原成立了生産輪對的智奇公司。近年來，隨著鐵路的蓬勃發展，這裡不僅成功擁有了高鐵輪對的獨立生産能力，還通過嚴格的加工工藝和全面的性能檢測，確保著高鐵列車的安全與穩定。

高鐵上所使用的列車的輪子與軸承進行組合之後，便形成了高鐵上專用的列車輪對，您知道嗎？只需要四條這樣的列車輪對，便可以支撐起一節重約60噸的復興號車廂，並且載著乘客以每小時350公里的速度在鐵路上平穩行駛。

輪對的生産過程從毛坯加工到成品需經過粗加工、精加工、檢測、探傷等八個嚴格且精確的流程。目前，這裡已經具備了年産5萬條輪對的生産能力，生産出的高鐵輪對也已覆蓋了和諧號和復興號等主流車型。

智奇鐵路設備有限公司工程師劉昊稱：“高鐵車輪的加工工藝是非常精準且嚴格的，我們要將車輪尺寸的加工誤差控制在0.02mm之內，大約是頭髮絲的1/3，而我們質檢員的測量誤差要控制在0.005mm之內，大約是頭髮絲的1/12，從而保證高鐵列車安全運行。”

除了生産輪對，另外一項重要工作是對産品進行研發、檢測，在成立的十餘年間，這裡已經擁有了專業的高速動車組車輪、車軸産品的自主研發開發團隊，並建有系統、嚴格的性能檢測實驗室，能夠對産品按照中國、歐洲、北美、俄羅斯等不同標準體系進行全方位的性能檢測和評價。輪軸作為承載車輛全部載荷的重要部件，其設計是否合理、性能是否滿足要求對於行車安全具有決定性作用。

記者來到了實驗室，這裡正在進行輪軸的抗疲勞性能實驗，在記者身邊可以看到豎立著的輪軸正在發生著不斷的震動，這種震動在這裡會持續上億次，在上億次的震動之後再對其進行探傷，以此確定輪軸的抗疲勞能力。

近年來，依託與意方的深度互動，雙方在設計、技術與試驗等方面互補學習，順利完成了技術引進消化吸收再創新目標。