日軍侵華歷史又添實證 京張鐵路發現300米緊急避險鋼軌

京張鐵路新發現侵華日軍修建緊急避險鋼軌的局部。

鋼軌上百年前的字樣清晰可見。 韓冰攝

　　北京日報訊（記者 李瑤 通訊員 韓冰）第四次全國文物普查正在進行中。近日，延慶區普查隊在位於八達嶺鎮的京張鐵路三堡段進行拉網式調查時，于三堡車站北側約200米處意外發現了長約300米的緊急避險鋼軌，經查證，為1939年侵華日軍所建。這一發現豐富了京張鐵路的實物資料，也為日軍侵華史實增添了又一實物證據。

　　近日，記者跟隨工作人員來到京張鐵路三堡段，在鋼軌上清晰地看到“COCKERILL—II—1906—IPKR—SANDBERG”字樣。延慶區“四普”調查隊一組負責人趙銘岩介紹，字樣中COCKERILL指比利時科克裏爾公司，是世界近代早期鐵路建設的關鍵供應商之一；1906為生産製作年代；IPKR為“皇家京張鐵路”的縮寫，即定制方信息；SANDBERG指桑德伯格標準截面（Sandberg standard section）鋼軌。

　　據初步鑒定，這段鋼軌屬於京張鐵路早期建設時期的安全設施之一，用於在緊急情況下引導列車避險或進行緊急制動。其長度約為300米，材質堅固，雖歷經風雨侵蝕，但仍能清晰辨認出其歷史痕跡。普查隊隨即利用高精度設備進行數據採集和記錄，為後續的研究和保護工作打下了堅實基礎。

　　京張鐵路全長約200公里，一共分為三段，詹天佑任總工程師，第二段南口至青龍橋關溝段由副工程師顏德慶，工程員張鴻誥、蘇以昭等負責。該段是整個路段中最艱難的一段，著名的人字形展線就出現在這一段。為了最大限度減少坡度對行車的影響，詹天佑不惜花費重金，購買了桑德伯格標準截面鋼軌，這種鋼軌比普通鋼軌的穩定性、承載能力和運行安全都更高。

　　京張鐵路雖歷經百餘年，期間不乏戰火和災害的損毀，這些最早的老鋼軌仍能保存下來，是一件幸事。經查證，1939年發生山洪時，洪水將三堡車站線路和站舍全部沖毀。隨後日軍對三堡車站進行了修復，並在車站的京張鐵路32號橋東側新建了這條避難線。建設避難線時，所用到的鐵軌即是1906年桑德伯格標準截面的鋼軌。

　　“延慶區將進一步做好第四次全國文物普查、調查工作，讓寶貴的文化遺産更多發揮時代作用，讓陳列在廣闊大地上的文物活起來。”趙銘岩説。