奮進強國路 闊步新征程 | 雲端看貴州 萬橋飛架你認識幾座？

　　央視網消息：貴州位於我國西南部的雲貴高原，是全國唯一沒有平原支撐的省份。廣袤的山地和丘陵，使得貴州山川秀麗、氣候宜人，被稱為“山地公園省”。而黔山秀水間，優良的生態環境是貴州最大的發展優勢。貴州還是我國重要的工業基地、能源基地和資源深加工基地，也是西南陸路交通樞紐，長江經濟帶重要組成部分。這裡，紅色資源、民族文化資源、旅遊資源也極為豐富。

　　黨的十八大以來，習近平總書記兩次深入貴州考察調研，指引貴州堅持以高質量發展統攬全局，走好新時代的長征路。眼下，貴州正深入實施鄉村振興、大數據、大生態三大戰略行動。大力推動新型工業化、新型城鎮化、農業現代化、旅遊産業化。

　　萬橋飛架 築夢山河

　　貴州的發展離不開崇山峻嶺間的萬橋飛架。認識貴州，先從雲端開啟！

　　這一幅是《盤江圖》，可以看到，北盤江上有一座鐵索橋，這是貴州山水第一次進入到畫作當中。

　　公元1638年，明代著名地理學家、探險家徐霞客佇立盤江鐵索橋前，面對著北盤江的絕壁激流，他在《徐霞客遊記》中，留下感慨：“東西兩崖，相距不十五丈，而高且三十丈，水奔騰于下，其深又不可測。初以舟渡，多漂溺之患；壘石為橋，亦多不能成。”在徐霞客筆下，北盤江的地勢之險、修橋之難，躍然紙上。然而，在380多年後，這裡卻成為中國乃至世界，世界級高橋最密集的地方。

　　如今，同樣在北盤江畔，一座雲端天橋像一道紅色閃電，劃過大地裂縫，連接雲貴。這是已建成的世界第一高橋——北盤江第一橋。橋面距水面565米，相當於200多層樓高。

　　如果飛得夠高，就可以看見天地間一幕以貴州橋為名的壯麗史詩。3萬多座橋梁躍峰跨谷，縫合大地裂痕，在無邊的山巒間，托起一個高速平原。

　　2009年，世界首座山區峽谷千米級跨徑橋梁——壩陵河大橋建成。

　　2015年，滬昆高鐵北盤江大橋成為世界最大跨度鐵路混凝土拱橋。

　　2016年，鴨池河大橋在懸崖絕壁上橫空出世，800米跨徑居世界鋼桁梁斜拉橋之首。

　　2018年，平羅高速大小井特大橋一躍成為世界上山區最大跨徑上承式鋼管混凝土拱橋。

　　2019年，群峰間矗立起322米世界最高混凝土橋塔——平羅高速平塘特大橋。

　　在建的花江峽谷大橋，還在繼續挑戰著貴州人自己創造的橋梁世界紀錄。截至2024年6月，全世界橋面距離水面最高的前100座橋梁中，42座在貴州，貴州成為“世界橋梁博物館”。

　　建一座橋，跨越山河，曾是貴州人世世代代最樸素的願望。新中國成立後，國家和人民滾滾向前的決心、意志與力量，真正釋放了貴州人建橋的激情。

　　一座超級大橋的誕生，要翻過多少重山？它要克服天險，垂直的崖壁、複雜的山體地貌、大幅度跨徑，倒逼建設者們在橋梁結構設計上不斷挑戰極限。

　　它要攻克技術難題，一根高強度鋼絲，組合成主纜的拉力高達10萬噸，足以吊起1艘滿載的“遼寧號”航母。

　　它要戰勝山間危險的橫風，反復的風洞試驗、數字倣真技術，只為迎接12—15級峽谷風的考驗。

　　它要對抗時間，每一根拉索、鋼桁梁、螺絲的溫度、濕度、受力情況，每一次橋梁微小的震動和搖擺，都要被記錄下來，檢測橋梁的穩固。

　　這是平羅高速平塘特大橋，因其優美的鑽石型橋塔，被稱為“天空之橋”。不遠處的山崖上有一塊摩崖石刻，刻著一首詩：這是1958年8月，一批剛到貴州的築路者留下的。其中寫到，踏碎了雲朵，踢倒了山尖，展現了當時建設者們瑰麗的想象和雄偉的氣魄。

　　山下的平裏河村，從1958年擁有第一座石橋，到後來有了公路橋，再到高速大橋通車，群眾出行越來越方便，還搞起了“橋農旅”融合發展。而在貴州，有上萬個行政村像平裏河村一樣，正在因橋而越變越好。

　　萬橋飛架，築夢山河。十年間，山裏人擺脫了宿命桎梏，和世界站在了同一平面。 大道縱橫，阡陌交通。貴州橋的精度，是中國因地制宜謀發展的政策精度。貴州橋的跨度，是一個偏遠省份從閉塞到開放，從貧困到小康的跨度。貴州橋的高度，是中國建設者用汗水與智慧攀登的高度。一座座橋梁，托舉起一個全新的貴州，向著中國式現代化的大道坦途闊步奮進。