新能源車停車問題之爭：地下車庫該不該禁止停放？

　　近日，“杭州一地下車庫禁止新能源車停放”的消息引發關注。

　　9月5日，潮新聞記者走訪杭州蕭山區雷迪森鉑麗大飯店，新能源車統一由安保人員引導至約50米外的一處廠房內，地下車庫只允許停放油車。酒店如此安排是出於安全考慮，大部分車主能接受這一安排，但有的車主質疑合理性，是否涉嫌對新能源車的歧視。（此前報道：杭州有酒店禁止新能源車停地下車庫，存在區別對待？酒店方回應）

　　報道發出後，引發網友廣泛討論。

　　部分網友稱讚，覺得新能源車存在起火速度快，撲滅難度大，起火瞬間能量大的特點，一旦燃燒可能波及旁邊無辜的車輛，分開存放合理；也有網友覺得此舉“有點過”。

　　無獨有偶。

　　今年8月21日，浙江寧波匯港大廈貼出告知函，要求新能源車輛在地面停放，不能進入地下車庫。5天后，寧波市鄞州區南部商務區管委會回復稱，經過調查了解，原因是匯港大廈業主出於管理需要和安全考慮，擬將新能源車統一停放在地面固定車位，後續管理方也會針對新能源地面停車增加相關配套設施。

　　據公安部交通管理局權威發佈，截至2024年6月底，全國機動車保有量達4.4億量，其中汽車3.45億量，新能源汽車2472萬輛，佔汽車總量的7.18%。上半年新註冊登記新能源汽車439.7萬輛，同比增長39.41%，創歷史新高。

　　一邊是新能源汽車保有量增勢明顯，一邊是新能源車停車安全問題之爭，兩者之間有無平衡之法？

　　電車油車分開停放在杭州並不多見

　　在濱江銀泰地下車庫，油車和電車普遍混停。

　　商場物業表示，到目前為止沒有車主提出過電車和油車需要分開停放，所以，商場的地下車庫一直維持著混停模式。

　　“油車和電車分開停，可能商場建設之初，就要考慮地面充電樁設置等問題，需提前規劃。”物業表示，地下車庫配置了完善的消防設施，若出現意外，能夠第一時間處理，開業以來，沒有出現過電車自燃等情況，“也暫時沒有油電分開停放的計劃。”

　　奧體印象城的地下車庫，也是油電混停狀態。商場物業説，地面有一個停車場，安置了充電樁，新能源車可以停此地充電：“地下車庫不禁止新能源車停放，且安裝了幾個品牌的充電樁，供相對應的新能源車充電。油車電車分開停放，實施難度較大。”

　　在杭州部分小區，油電混停情況也很普遍。

　　鳳起潮鳴府小區地下車庫安裝了不少電車充電樁。

　　物業表示，曾聽業主討論過新能源車安全問題，“但目前沒有更好的解決方案，小區沒有多餘空地劃出來給新能源車。”

　　小區業委會副主任朱先生也表示，業主對電車自燃、電車火災難以撲滅等問題確實有擔憂，但“畢竟沒有相關的法律法規來支持油電車分開停放，這事只停留在討論層面。期待有更好的解決方案。”

　　江河鳴翠小區的地下車庫也是油電混停狀態。

　　小區裏也是油電車混停 黃玉環 攝

　　“對於新能源車單獨停放，小區沒有規劃過，而且也沒合適的空地。”小區業主吳先生（化名）説，很多業主的提議落實到實施層面，必須考慮現實問題等，“之前有業主提議電動自行車不要進小區，也不符合現實情況，實施不下去。單獨停放新能源車也類似。”

　　雙牛大廈的地下停車庫車位緊張。“大樓商住兩用，有業主，有上班族，也有店舖老闆，本來停車位就不夠用，想要把油車和電車分開放，根本不可能。”保安説。

　　新能源車停車問題之爭

　　在走訪中，記者發現不少人對新能源車的擔憂來自於“自燃率，起火後難以撲滅，燃燒後會殃及周邊車輛等”。

　　不少網友表示，經常會看到相關消息。

　　比如今年2月份，不少媒體報道海南島新能源車大量滯留的消息，當時，海南迎來集中返程高峰，受到大霧影響許多旅客滯留海南，3個港口自駕車過海的需求旺盛，但新能源汽車船票一票難求。背後原因是規定登船後，新能源車輛要在船上劃定的專門區域集中停放，且數量不能超過船舶定額（以小車計）的10%，總數不超過18輛。

　　當時，央視新聞曾報道，海南海峽航運股份有限公司介紹，由於新能源電動汽車主要靠電能提供動能，所以在車輛高溫暴曬或充電不當的情況下，可能引發自燃導致火災。相關調查研究表明，此類火勢蔓延速度快，容易釋放大量有毒氣體，並且難以撲滅，一旦失控，將會嚴重破壞船舶，並威脅到船上人員的生命安全。

　　今年8月，杭州萍水人家小區地下車庫發生了一起新能源車充電自燃事故。

　　物業工作人員發現及時，立即用滅火器滅火，可惜很快發生復燃，地下車庫的噴淋系統開始噴水，但沒壓住，幸虧消防隊員趕到現場。

　　“當時起火的新能源車兩旁都無停放車輛，所以沒造成更大損失。地下車庫頂部的消防噴淋被燒壞了。”小區物業工作人員表示，那場自燃如今想起還是有點後怕，不過對於電車停放問題，尚未有更好的處理方式：“油車和電車分開停放不現實。”

　　火災後，萍水人家小區關於新能源車的停放安全問題討論更加激烈。

　　“油車和電車放一起蠻危險的，如果充電樁一短路，可能會導致連鎖反應。”業主王先生贊成分開停放。也有業主表示，“新能源車要有地方停，現在老小區停車位這麼緊張，不停地下車庫，能停哪去？”

　　起火風險、索賠以及其他

　　“從起火風險上來説，新能源車和燃油車都存在。”消防方面專家表示，新能源車起火的類型以蓄電池充放電時熱失控導致的起火、蓄電池磕碰導致電池內部熱失控的起火以及碰撞、車內線路故障等起火為主，而燃油車的起火原因則以碰撞、車內線路等因素為主。

　　同樣是起火，從滅火難易程度上來説，涉及新能源車蓄電池引發的火災，撲救過程會複雜些。“蓄電池熱失控火災中，電池內部處於一個持續化學反應的狀態，需要在車外不斷地使用水槍對起火部位進行降溫，減緩反應強度，直到電池內部化學反應徹底結束，火勢復燃的風險才算排除。”

　　另外，對於地下停車庫而言，在建設時就有相應的消防安全措施標準，管理部門要嚴格執行相關標準，確保車輛在地下車庫發生火災時，能及時處置並確保群眾的生命財産安全。

　　上海博和漢商（杭州）律師事務所創始合夥人、名譽主任邵斌律師表示，若電車自燃殃及其他車主車輛的損失，財産的受損方可以向電車車主主張賠償。

　　“如發生了超出保險金額部分的損失，確定沒有其他外界因素導致，僅車輛自身原因發生自燃的情況下，可以對車輛的生産商進行索賠。”另外，如果車輛停放的車庫安全措施不到位，導致損失擴大，“車庫的所有權和管理方，比如酒店和物業，根據過錯，也應承擔相應比例的賠償責任。”