空中交通“大動脈”擴容 覆蓋全國超七成航路

　　央視網消息：從9月5日零時開始，連接我國長三角世界級機場群與昆明國際樞紐的東西向空中交通大動脈空域優化方案正式啟用。和地面上的公路一樣，天上同樣是存在“天路”，這條空中大通道的啟用，將會讓沿線“天路”變得更寬、容量更大、航班運行安全水平以及飛行效率都會進一步提升。

　　9月5日零時啟用的滬昆空中大通道按照劃設滬昆航路平行復線的思路，對我國東西向最為繁忙的H24航路實施單向平行化改造，由原先的“相對運行單車道”擴容為“單向運行的雙車道”。

　　方案主體由兩條平行航線組成，東段採用靈活使用空域的方式，聯通上海終端區，西側則通過新辟銜接航線直達中緬、中老空中進出境點，多點串通，實現空中骨幹大通道單向循環運行新格局。

　　民航局空管局空域中心空域管理室副主任張俊傑介紹，滬昆空中大通道有效串聯起上海浦東、虹橋，杭州蕭山，南昌昌北，長沙黃花，貴陽龍洞堡以及昆明長水7個千萬級的樞紐機場，是橫貫我國東西的空中交通大動脈。

　　惠及沿線五省一市航班 大幅緩解航路擁堵

　　從上海到昆明，一頭是世界級六大機場群之一的長三角地區，另一頭則是我國“一帶一路”建設輻射南亞東南亞的要地雲南省，長期以來都是我國最繁忙的航路之一。由於“航班多航路窄”，對這條“天路”進行擴容就變得勢在必行。

　　滬昆航路沿線涉及浙江、江西、湖南、貴州、雲南五個省份和上海一個直轄市，沿途樞紐機場多、飛行航班量大、運行環境相對複雜。

　　2023年，全國排名前20的繁忙航路點、航路段中，有4個航路點、2個航段位於滬昆航路上。2022年起，民航局空管局開始著力推進滬昆大通道的建設工作。

　　經評估，滬昆大通道實施後，將有效提升民航安全運行水平。通過單向化運行方式降低飛行衝突，日均下降23%，相關航路點日均流量下降47%，航路段日均流量下降56%，將大幅緩解航路擁堵情況。根據倣真評估測算，滬昆大通道航路容量可提升約32%。

　　我國“10+3”空中骨幹大通道基本建成

　　9月5日正式啟用的滬昆空中大通道，是我們國家民航“10+3”空中骨幹大通道中的重要的組成部分。滬昆空中大通道的啟用也標誌著我國“10+3”空中骨幹大通道基本建成，構建起了全國民航航路、航線網絡的基本架構。

　　“10+3”空中骨幹大通道包括京昆、京廣、京滬、滬廣、滬哈、滬昆、中韓、滬蘭、廣蘭、滬蓉等10條空中大通道和成都—拉薩、上海—福岡、蘭州—烏魯木齊3條復線。

　　截至目前，京昆、廣蘭、滬蘭、滬哈、滬蓉、中韓、京廣、滬昆8條空中大通道已相繼建成啟用。民航日均航班量也由2013年的10360班，增長到2024年暑期的19000班。

　　目前，空中骨幹大通道網絡實現全國70%以上的地區幹線航路網覆蓋，並加強與亞太航路網的銜接佈局，發揮我國航路網在亞太航路網當中的樞紐作用。

　　民航局空管局副局長顏曉東表示，航線網絡系統進一步完善，有力支撐了全國83.4%的航班增量。按照當前飛行量增長的趨勢，這項計劃能夠滿足今後5年的航空運輸需求，並根據需要進行調整，惠及全國80%以上的旅客出行。